Наверное, стоило обратить внимание на эту тему позже, когда в нашем городе начнется сезон экономии электричества и на улицах будет так же светло как у афроамериканца в N-нном месте (не стоит начинать обвинять меня в расизме — благодарите современный фольклор в рождении подобных метафор). Но раз уж мысль зародилась в сусеках головного мозга, то почему бы и не поговорить об этом? Ведь, как говорится: предупрежден — следовательно вооружен.
Обычно я избегаю менторского тона и вообще всяческих нравоучений, но здесь, наверное, без этого не обойтись. Как известно, на ночное время суток приходится немалая часть ДТП. Причем, зачастую самых жестоких и кровопролитных. Оно и понятно: менее интенсивное движение — больше простора на дороге — выше скорость — хуже освещенность — ниже бдительность - БАМС! Вот, собственно, такой алгоритм... Но когда он срабатывает, то уже не до смеха.
И мнутся автомобили (мнутся не в смысле нерешительности), как кегли разлетаются пешеходы (сколько таких плачевных «страйков» уже произошло в сумерках), а сводки ГИБДД, приходящие на мой почтовый ящик пестрят сухими цифрами, за каждой из которых прячется либо ооочень большая проблема, либо целая трагедия.
Итак, давайте начнем освежать заповеди ночной езды. Про такие «азъ, буки и веди», как правильный выбор скорости, концентрация внимания и тактика движения говорить смысла нет — это по умолчанию подразумевается. Ведь нельзя забывать про такую вещь, как ослепление фарами другого автомобиля, после которого время адаптации органа зрения (он же именуется глазом) может составлять до 30 секунд. Говорить о том, что может произойти за эти секунды (пусть не за 30, а хотя бы за 5, но при неудачном стечении обстоятельств) смысла нет. Так что же советуют автомобилистам умудренные опытом, сединами (или чем там еще умудриться можно) дядьки?
Правило №1: фары
Уважайте других — отрегулируйте фары. Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала - выключайте дальний свет, когда встаете позади другой машины.
Правило №2: берегись одной фары!
Если вы видите, что навстречу двигается одна фара, то это может быть одно из двух: либо нормальный мотоциклист, либо ненормальный автомобилист... Поэтому лучше заранее приготовиться к худшему — к ненормальной пьяной блондинке, которая сегодня получила права и у ее машины не горит одна фара. Приготовьтесь также к тому, что у этого автомобиля горит правая фара. Ну и, соответственно, приготовьтесь уворачиваться...
Правило №3: долой экономию электричества!
Будет гораздо лучше, если вы включите ближний свет еще до наступления сумерек. Опасен тот, кто едет по темноте в машине без света (экономя бензин))). Автомобиль не кваpтиpа и экономить в нем электричество глупо.
Правило №4: ветровое стекло
Не реже, чем раз в месяц мойте его до кристальной чистоты с обеих сторон, разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в не очень хорошие слепящие «туманности», что существенно ухудшает видимость.
Правило №5: про встречный транспорт
Пусть вы и следующий встречным курсом автомобильный собрат переключились на ближний свет. Все равно на узкой дороге кратковременного ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом с другим автомобилем перенесите ногу с акселератора на тормоз, ибо при внезапной опасности эта мера уменьшит время реакции на торможение.
Правило №6: хамы есть!
А как еще назвать тех, кто не переключается с дальнего на ближний? Нет, конечно эпитетов можно привести массу, но вот литературных среди них будет не так много. Итак, если вам повстречался такой хам, который не реагирует даже на ответные «выстрелы» дальним (а может это у него ближний такой яркий), то стоит отвести глаза в сторону обочины, а не размахивать кулаком, смотря в сторону источника света.
Правило №7: спуск - подъем
Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Так что будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите других водителей.
Правило №8: бойтесь незнакомых дорог
Если ночью едете по незнакомой дороге (да и даже если по знакомой), по умолчанию каждый поворот воспринимайте как опасный - темнота сокращает угол зрения и остроту восприятия. К тому же, поврот может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся на пути бутылкой... Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову со словами: «И зачем я гнал?».
Правило №9: коварные грузовики
Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлиняться» благодаря какой-нибудь торчащей наружу длинномерной штуке — ведь не все соблюдают правила перевозки негабаритных грузов...
Правило №10: водитель, бди!
Против природы не попрешь — ночью человек должен спать. Не ночные мы животные, потому и зрение у нас не кошачье. Потому можно привести один совет - в дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики Второй мировой войны при ночных бомбардировках.
