85% опрошенных ошиблись: кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении в данном случае?
Недавно у меня состоялся любопытный диалог с моим знакомым — опытным автоинструктором с многолетним стажем. В ходе беседы он внезапно задал вопрос: «Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении, если с полосы разгона едет легковой автомобиль, а по соседней полосе движется фура?»
Это оказалось не просто теоретическим вопросом. По словам инструктора, лишь 10–20 % учеников автошколы дают на него правильный ответ. Остальные допускают ошибки. А ведь такие ситуации на дорогах происходят ежедневно. От верного решения зависит не только определение виновного, но и безопасность всех участников движения.
Что говорит здравый смысл? Большинство водителей, опираясь на интуицию, решит, что уступить должна легковушка. Она маневреннее, а у фуры огромные габариты и слепые зоны, где легко "потерять" соседнюю машину. Особенно если речь идет о съезде с развязки — водителю легковушки кажется, что он "вливается" в основной поток и обязан уступить дорогу. Я бы тоже предпочел не рисковать и дал бы путь большегрузу. Однако в ПДД интуиция часто подводит.
Что говорит закон? Чтобы разобраться в ситуации, я обратился напрямую к ГИБДД. Ответ оказался весьма интересным:
«В соответствии с пунктом 8.10 ПДД РФ, если в месте въезда на дорогу имеется полоса разгона, водитель обязан продолжать движение по ней, совершая маневр перестроения на соседнюю полосу, уступая транспортным средствам, движущимся по этой дороге.» Кажется, всё понятно. Водитель, выезжающий с полосы разгона, должен уступить дорогу тем, кто уже движется по основным полосам. Это подтверждается здравым смыслом и судебной практикой. Однако есть важный нюанс, который меняет всё.
Далее ГИБДД уточняет:
«На рисунке изображена ситуация одновременного маневрирования транспортных средств, регулируемая пунктом 8.4 ПДД, согласно которому при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся рядом и в одном направлении, водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.» Вот оно — ключевое правило, о котором забывает большинство водителей. При ОДНОВРЕМЕННОМ перестроении с соседних полос действует правило "помехи справа"! Это значит, что уступать должен водитель фуры, поскольку легковушка находится справа от него.
Почему это важно? В реальной жизни оба водителя часто считают себя правыми. Один — потому что "он на главной", другой — потому что "он справа". Если в момент перестроения произойдет ДТП, начнется спор, где будут использоваться схемы, видеозаписи и экспертные заключения. Как показывает практика, суды и ГИБДД чаще признают виновным того, кто не уступил "помехе справа", даже если это была фура.
Но не стоит воспринимать это как повод для безрассудства. Несмотря на формальное преимущество, водителю легковушки стоит проявлять осторожность. Ведь что толку в правоте, если фура тебя просто не увидит? Помните: у большегрузов огромные слепые зоны, особенно справа. Даже самый внимательный водитель грузовика может не заметить вас, если вы находитесь в "мертвой зоне".
Почему водители ошибаются? Причина в том, что в голове часто смешиваются разные пункты ПДД. Кто-то помнит про "уступи дорогу", кто-то — про полосу разгона, а кто-то уверен, что "у кого машина больше — тот и главный". Это приводит к путанице, которая на дороге может иметь серьезные последствия.
Еще одна распространенная ошибка — уверенность, что полоса разгона автоматически приравнивается к второстепенной дороге. В ПДД нет четких определений понятий "полоса разгона" и "полоса торможения". Это оставляет место для разночтений, но обязывает водителей руководствоваться правилами маневрирования.
Читайте также:
- Каким будет лето 2025 после аномально теплой зимы: синоптики рассказали, к чему готовиться российским дачникам и горожанам
- Где отдыхают самые бедные: 3 курорта Краснодарского края, которые стыдно показать в социальных сетях
- Мишустин подписал постановление: с 1 сентября у россиян начнут отбирать земельные участки
Фото: Шедеврум