Береги двигатель смолоду

АВТО43: Вячеслав, о чем еще можно упомянуть?

А теперь поговорим о компрессии в цилиндрах, так как это самый важный показатель состояния двигателя. Разница по компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бара , а показания находиться в пределах данных изготовителем двигателя. Если параметры ушли далеко в сторону надо серьезно подумать , что делать дальше. Но не надо отчаиваться и готовить деньги на капремонт двигателя даже если в вашем двигателе компрессия 6 — 9 бар. На 95% это лечится без серьезного «хирургического» вмешательства в двигатель. Основная причина всех бед это залегание компрессионных, а особенно маслосъемных колец в поршне.

Мне часто задают вопрос – почему коксуются поршни и кольца . Во первых – не нужно экономить на масле, во вторых, масло нужно менять не вместе с ремнем ГРМ, а гораздо чаще. В третьих – при замене масла в двигателе не поленитесь промыть двигатель. Не слушайте никого кто говорит, что если ездишь на синтетике и льешь одно и тоже масло, то двигатель промывать не надо. Двигатель всегда должен быть чистым внутри и снаружи . Сами вы тоже моетесь? Это ваш автомобиль и вы его должны любить и уважать.

Да, недавно лечил от кокса ВАЗ - 21112 и спросил у клиента о марке масла которое он лил в свое авто. Клиент точно ответил что в СИНЕЙ канистре. Господа! Помните то, что вы льете в двигатель. Перечислю основные причины коксования колец и двигателя:

АВТО43: Кстати, о коксе... Какими секретами можете поделиться?

Для «лечения» закоксовавшихся двигателей продаются различные жидкости. Я использую ЛАВР. Химия эта проверена на практике, работает отлично и клиенты довольны результатами. Многие не верят в эффект раскоксовки, считая самым надежным способом повысить компрессию - закапиталить двигатель. Не мешайте двигателю работать!

Уберите из него всю грязь и он будет работать как новый. За последние полгода у меня лишь 3 машины ушли без положительных результатов , а сделано было точно с полсотни.

Еще о причинах коксования двигателя. На многих свежих иномарках рабочая температура двигателя 100-110 и более градусов, так что подходите к выбору масла серьезно, как и к замене. Некоторые магазины, чтобы привлечь клиентов, меняют купленное у них масло бесплатно . Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Тот кто меняет вам масло, глубоко и далеко видел вашу любимую машину. Ему глубоко по барабану, что у вас капает масло с поддона или что-то открутилось. Его работа это открутил, слил, закрутил, залил. Найдите себе нормального специалиста, он вам это сделает за деньги, но с большей ответственностью. Обслуживайтесь у одного человека, он будет знать вашу машину и помнить когда и что делали. Если вы нашли деньги на покупку автомобиля, то вам надо будет иметь деньги на его правильное содержание и обслуживание. Я вам не пытаюсь доказать, что если нет компрессии в двигателе значит закоксовались кольца. Как говорилось выше, нужно серьезно подумать, что делать дальше. Причиной низкой компрессии может быть ошибка в метках ГРМ, клапана, полный износ колец, цилиндров, поршней, прокладка ГБЦ, забитые грязью гидрокомпенсаторы, неправильно установленные клапанные зазоры. Причин много и специалист должен все проверить и точно сказать, что нужно делать дальше. За пять минут работы это не решить.

Многие автосервисы стали оказывать услуги по раскоксовке двигателей. Это больше похоже на профилактику, чем на лечение проблем двигателя. Действуют по инструкции, приложенной к флакону с жидкостью – залейте в цилиндры и через час все будет как в новом.

Если у вас проблема с кольцами, то за час это не решается. Можно сказать, что эта работа творческая и на нее уходит минимум полдня. После раскоксовки двигателя нужно еще и поменять масло - это проверено. Мной «вылечен» не один Lexus с проблемой поедания литра масла на тысячу километров и с компрессиями 8 – 9 бар. Не менялись маслосъемные колпачки, как некоторые бы порекомендовали. Это занимает до двух дней работы, но результат налицо - компрессия по цилиндрам одинаковая 14 бар, масло больше не уходит.Раскоксовка двигателя - это целый техпроцесс. Сильно загаженные моторы приходится отмачивать 2 – 3 раза и после этого еще промывка системы впрыска, чтобы окончательно удалить все остатки отложений. Работа эта не из дешевых, так что задумайтесь о том что экономя на обслуживании своего автомобиля вы можете попасть на круглую сумму.