Очень большое количество людей не понимает, для чего нужны курсы контраварийного вождения, и кому нужно их посещать. У этого вида обучения есть несколько названий - его могут называть и контраварийным и защитным, однако принцип остается одним и тем же, необходимо провести ознакомление водителя с экстремальной ситуаций и несколькими особенностями, которые нужно знать во время управления собственного автомобиля. Во время занятия как в самом классе, так и на автодроме, можно моделировать несколько экстремальных ситуаций и разобраться в том, как можно из них выйти. Очень много водителей за весь свой опыт вождения могли ни разу не попадать в занос, и даже ни разу не осуществлять экстренное торможение. Очень многие могут думать, что водят достаточно аккуратно, и не будут нуждаться в дополнительной тренировке, однако эти знания однажды могут спасти кому-то жизнь. Даже если водитель будет ехать очень аккуратно и осторожно при скорости шестьдесят километров в час, то может получиться, что за одну секунду он преодолевает почти семнадцать метров. И если водитель зазевается на пару секунд, то это означает, что почти пятьдесят метров на своем автомобиле он проехал без какого-либо контроля, и иногда это может быть очень важно для чужой жизни. Если верить статистике государственной автоинспекции, то для предотвращения аварии почти в пятидесяти процентов случаев может не хватить всего полтора метра.
Для того, чтобы полностью взять на себя управление автомобилем, а не просто заниматься его вождением, необходимо пройти ознакомление с каждым из его повадков. Разумеется, у каждой марки и модели автомобиля есть свои особенности при вождении. К примеру, у переднеприводного дэо нексии не будет достаточной поворачиваемости, которая чаще всего у каждого переднеприводного автомобиля, а что касается заднеприводного ВАЗ двадцать один ноль семь, то там как раз с поворачиваемостью все отлично, а если брать полноприводный субару, то там можно сказать, что поворачиваемость нейтральная. Каждый из них будет вести себя на повороте совершенно по-разному, а также по-разному реагировать на то, как нажимается и сбрасывается газ. То, насколько водитель будет надежен в критической ситуации, может быть связано с тем, насколько он может потерять устойчивость и управляемость автомобиля, и это очень часто можно определить через скорость руления.
