Есть у меня одна знакомая женщина лет 35. Она живет в центре и рассказывает такую историю: каждый вечер всегда в одно и то же время, около 23.00, возле ее дома проносится с диким ревом какой-то автомобиль. После него начинают судорожно завывать сирены сигнализаций стоящих неподалеку машин, видимо, потревоженных «приливной волной» звука, и лает соседский ротвейлер, готовясь к нападению. По ее мнению, это довольно забавно, и ей хотелось бы хоть разок взглянуть на нарушителя спокойствия, просто из интереса.
Портрет среднестатистического «гонщика»
Но подумайте сами, что она может увидеть? Скорее всего, это будет тонированная «восьмерка» («девятка», «двенашка»… - значения не имеет), с опущенным задом и закрашенными (простите, лакированными) задними фонарями, на 14-15-16-дюймовых колесах и с самоуверенным псевдомажором за рулем. Скорее всего так. Да простят меня настоящие уличные гонщики, но очень часто такие «тюнингованые» тачки просто пускают пыль в глаза, а точнее, рев в уши. А все потому, что делаются подобные номера с одной только целью – сформировать иллюзию «непростого» социального статуса и повысить самооценку. Одним словом, произвести впечатление на томных барышень с длинными ногами и не очень богатыми родителями (богатые и длинноногие выбирают автомобили посерьезнее и женихов постарше и без юношеских комплексов и привычек).
Взгляд изнутри
Однако раз уж начался такой разговор о спортивных прямоточных глушителях, или «рычале», как говорят в народе, попробуем разобраться, что они в самом деле из себя представляют и какой благой цели (ну а вдруг?) служат. Cпортивный прямоточный глушитель - НЕИЗМЕННЫЙ атрибут тюнинга, одинаково часто встречающийся и на серьезно заряженных машинах, и на экземплярах с цветными брызговиками и светящимися форсунками омывателя. Но предназначен он для тех, кто желает индивидуализировать свое авто, сделать его мощнее и темпераментнее, хотя бы с виду. Любителям быстрой езды вечно не хватает мощности стандартного мотора. Когда резервы настроек и регулировок исчерпываются, наступает пора форсировки - процесса творческого, а потому дорогостоящего. В этот этап по умолчанию входит настройка выхлопной системы. Выпускной коллектор заменяют на так называемый "паук", который отличается формой и порядком соединения приемных труб с выпускными окнами. Физика работы деталей сложна, и, не углубляясь в дебри, попросту ответим на вопрос - сколько лошадей прибудет? Мало! Для вазовских моторов - обычно 3-5%, и даже в случае доработки впуска - не более 7% (это вообще максимум труднодостижимый).
В прямоточной выхлопной системе применяют также промежуточные прямые трубы увеличенного диаметра, резонаторы пониженного сопротивления. Вместо жестких соединений часто ставят «гофры» (сильфоны) или шаровые соединения. Последние не создают паразитных частот резонанса, зато недолговечны.
В штатной системе выпуска низкочастотную составляющую шума в основном глушит резонатор, но и на долю глушителя, главная задача которого - пригасить высокочастотный сигнал, «низов» тоже хватает. А в прямоточном глушителе набивка из минеральной ваты способна эффективно тушить только высокочастотные составляющие звука, поэтому низкочастотный шум попросту «пролетает» по прямой трубе практически без помех. Именно из-за этого голос прямотоков получается низким. Недаром говорят, что спортивный глушитель «басит», «бубнит» или «рычит». Особенно явно это чувствуется в салоне, куда высокочастотные составляющие проникают хуже низкочастотных.
Конструкции прямоточного глушителя и резонатора во многом схожи. Отличие лишь в том, что между корпусом и трубой с отверстиями у первого проложен звукопоглощающий материал. Как правило, это базальтовая вата, состоящая из длинных минеральных волокон. Чтобы волокна не выдувались потоком газа наружу, между трубой и ватой размещают заградительный барьер из очень мелкой сетки или специальной проволоки. И все равно, ресурс прямоточного глушителя определяется не коррозией металлического корпуса, а сроком удержания волокон, по истечении которого глушитель начинает звенеть, как пустое ведро. Звучание прямоточного глушителя задается его размерами, количеством и материалом набивки, а также диаметром и числом отверстий в трубе. Но как не настраивай прямоток, общая тенденция остается. Вата хорошо поглощает высокие частоты, а с низкими справляется плохо. Зато прямоточный глушитель оказывает наименьшее сопротивление выхлопным газам.
Развейтесь, заблуждения!
Среди владельцев вазовских машин распространено мнение, что стандартная система выпуска сильно «душит» мотор. Особенно 16-клапанный, ведь выпуск на нем такой же, как и на менее мощном «восьмиклапаннике». Поэтому, установка прямоточного глушителя с заметно меньшим сопротивлением выходу отработанных газов - сильный козырь в светофорных гонках.
Верно, однако, лишь одно: на стандартных моторах прямоточный глушитель прибавки мощности не дает. Это всего лишь самый простой способ заставить поверить окружающих, что у машины мощный мотор и соответствующая динамика. К сожалению владельца машины, чтобы развеять эту иллюзию, часто хватает одного параллельного старта...
P.S.: В качестве резюме вполне уместным будет привести мнения некоторых наших читателей по поводу «громкой» езды.
rus
А этот пост конкретно обращен ДАУНАМ с трубами, чесслово уже ЗА***ЛИ. Ночью спать стало невозможно! Носятся в ж*пу ужаленные! Короче, мы тут с ребятами решили, сами не поймете, начнете ловить лобовиками яйца упавшие "случайно" этажа с 5-14. Если у вас бабла немерянно, продолжайте свои эксперементы, но когда за одну ночную поездку вам в лобовик прилетит десяток-полтора яиц, в разных местах города, знайте пора менять глушак, так дешевле будет.
gie
Глушители-пер#елки - это вообще особая тема, на которую я способен долго материться, ибо окно комнаты, в которой я сплю, выходит на Кольцова, где ночами почему-то гоняет немало пер#унов. Хотя это и не разу не центр.
дисциплинированный водитель
Против "ведер" с наклейками и колхозным обвесом ничего не имею, но жалкое подобие спортивных выхлопных систем и меня будит по ночам и дело не в расположении окон, а в отсутствии уважения к окружающим.
ALEXEY831
Глушители-банки - однозначно кому-то мешают спать, всё должно быть в меру, ну или если этой меры нет, то хотя бы по ГОСТУ..
