«Девятка» против «Матиза». Кто кого?
Что выгоднее: дешевый старый автомобиль или новая иномарка
«Девятка» против «Матиза»... Нет, это не бой насмерть, а небольшой эксперимент. Мы решили выяснить: что выгоднее, взять новый автомобиль в кредит и выплачивать ежемесячные платежи (приобрести машину сразу немногие могут себе позволить), либо купить старый автомобиль за скромные деньги и заниматься его ремонтом.
Несмотря на то, что отечественный автопром все время ругают за недостатки и плохое качество, ВАЗы все равно продолжают покупать, ведь для многих — это единственный автомобиль, доступный по цене. Ну какую еще машину можно купить за 30 тысяч рублей и при этом она будет ездить! Ломаться, но все же ездить. Так вышло, что у нас появилась возможность сравнить на реальных автомобилях, что выгоднее: постоянно заниматься ремонтом дешевой старой машины или купить новую?
Покупка
Для проведения эксперимента в качестве подопытных кроликов были взяты старенькая «девятка», принадлежащая автору материала, и новенький Daewoo MATIZ, владелицей которого является небезызвестная Блондинка за рулем. Сразу сделаем ремарку: оба автомобиля приобретались не сейчас, а около года назад.
На тот момент новый «Матиз» стоил 220 тысяч рублей (это цена комплектации, чуть выше базовой, в которую входили кассетная магнитола, колпаки, центральный замок). Приобрели его в кредит. Первоначальный взнос составил 20 с небольшим тысяч рублей. Каждый месяц на погашение кредита тратится около 6 тысяч рублей. Кредит рассчитан на 5 лет.
ВАЗ-2109, 1989 года выпуска, чуть больше года назад стоил 40 тысяч рублей. Приобретен без кредитов.
Еще один момент — страховка. Для «Матиза» понадобились КАСКО и ОСАГО — машину эксплуатируют двое человек, поэтому плата на двоих водителей в год выходит около 17 тысяч рублей.
Полис ОСАГО для «девятки» обошелся в 2000 рублей в год на двоих.
Новая машина есть новая, так что серьезного ремонта «Матиз» не требует. Машинка не капризная, послушная, ведет себя хорошо и не ломается по пустякам. Если возникают проблемы, то добрые узбеки (хозяйка «Матиза» просто в восторге от их сервиса!) дадут продолжительную и обстоятельную консультацию по телефону или в специализированном автоцентре, причем совершенно бесплатно, ведь машина находится на гарантии. За год эксплуатации пришлось потратиться на первое ТО, на котором заменили масло и фильтр (700 рублей), и шиномонтаж (однажды утром хозяйка обнаружила загнанный в колесо шуруп) — около 100 рублей.
А про старую «девятку» разговор особый и достаточно длинный... Эта машина - настоящий конструктор для автослесаря. Итак, считаем затраты на ремонт, проведенный за 1 год и 4 месяца эксплуатации автомобиля.
Подвеска — 7500 рублей.
Новые тормозные цилиндры, колодки, ручник — около 3000 рублей.
Замена маслосъемных колпачков и клеммы на аккумуляторе — 1300 рублей.
Замена масла — около 1000 рублей.
И много разных манипуляций, которые не требовали обращения в автосервис, но спровоцировали финансовые затраты. А в скором времени ждет замена сцепления — 3000 рублей...
Расход ГСМ
«Матиз» - малолитражка. На одном литре бензина он может преодолеть до 22 километров. Базовый расход топлива на 100 км составляет 7,3 литров по городу и 6,3 литров по трассе.
Расход топлива у «девятки» немного больше. При движении за городом на одном литре бензина представитель отечественного автопрома проедет 17,5 километров, при расходе — 5,7 литра на 100 километров. В городе показатель значительно хуже — 11,6 километров на одном литре (расход: 8,6 литров на 100 километров).
Кроме этого, для «девятки» из-за различных поломок понадобились дополнительные жидкости: бутылка масла — 250 рублей и тормозная жидкость — около 80 рублей бутылка.
Максимальная скорость, на которую «Матиз» способен, — 144 км/ч, а разогнаться до скорости в 100 км/ч «малыш» может за 12 секунд.
«Девятка», которая тяжелее «Матиза» на 130 килограмм (полная масса «Матиза» - 1210 кг, «девятки» - 1340 кг), способна развить скорость в 100 км/ч только через 16 секунд. Что касается максимально возможной скорости, то это цифра немного больше, чем у «Матиза» - 148 км/ч.
По объему двигателя «девятка» (1300 куб.см) существенно превосходит «Матиз» с его 796 кубическими сантиметрами. Мощность также разная: двигатель «девятки», имеет 64 л.с. против 50 л.с. у «Матиза». А коробки передач у машин одинаковые — механические, 5-ступенчатые.
Комфорт и вместительность
Степень комфорта... Кажется, что это слово просто нельзя ставить рядом с маркой машины ВАЗ-2109, а слово «вместительный» рядом с «Матизом». Но обо всем по-порядку. Объем багажника у «Матиза» - 480 литров, у «девятки» - 600 литров. Габариты: «Матиз» - 3495х1495х1485 (длина, ширина, высота в мм), «девятка» - 4006х1650х1402 мм.
Кстати, несмотря на скромные размеры «Матиза» тесноты в салоне не ощущается и там свободно помещаются и крупные мужчины (в количестве нескольких штук), и длинноногие девушки. А в «девятке», несмотря превосходящие цифры, высокие представители сильного пола иногда упираются головой в крышу, а ноги с трудом находят себе достаточное место для размещения...
Итог:
Суммы затраченные на покупку новой машины (первоначальный взнос+страховка) и на полное приобретение старого автомобиля можно сравнять. Остается посчитать ежемесячные денежные затраты:
«Матиз» - 6 тысяч рублей в месяц за кредит.
ВАЗ-2109 — около 1000-1500 рублей в месяц на ремонт (цифра получена путем деления общей суммы затрат на ремонт на количество эксплуатируемых месяцев). Расход топлива у «Матиза» меньше — это немаловажно, ведь бензин у нас не из дешевых, а в скорости он нисколько не уступает ВАЗу.
К проблемам «девятки» стоит добавить фатальную непредсказуемость — предугадать, что может случиться со старым автомобилем на следующий день, практически невозможно. Зато в этом можно найти плюс для неопытного водителя — с бесконечными ремонтами есть шанс полностью изучить устройство автомобиля. А вот затраты нервной системы, к сожалению, нельзя выразить в денежном эквиваленте...