Мировой бренд «Dodge» «выстрелил» на российском рынке брутальным «Caliber», которому маркетологи компании «Даймлер-Крайслера», пророчат популярность среди «белых воротничков», мечтающих снять напряжение после рабочего дня. О своем «Dodge Caliber» рассказывает Олег Шаклеин, директор Управляющей Компании ООО «Союз».
Обычно при первом знакомстве с автомобилем он запоминается необычностью экстерьера. Именно им и привлекла меня эта машина среди других предложений салона «М-Авто». Уж в чем-чем, но в бесхарактерности или невыразительности внешность «Dodge Caliber» не упрекнешь — уверенный, мощный, одна сплошная гора мускулов. Выступающий над передними крыльями капот, чрезмерно раздутые надбровья колесных ниш и грубоватые переходы между наружными поверхностями кузова — все это роднит «Caliber» с пикапом. В то же время пересечение прямых линий с полукруглыми формами явно задает новый тон в конструировании автомобиля. Мускулистый, с мужскими, угловатыми чертами, построенный в ногу со временем. Любопытно, что компания со столетней историей смотрит вперед и создает форму, так приближенную к завтрашнему дню. То, чего, в принципе, так давно ждет потребитель: более агрессивное, более жесткое, пятидверное, приближенное к профилю спортивного купе, с уверенной осанкой и функциональностью автомобиля SUV. Хотя официально тип кузова переднеприводного «Caliber» правильнее было бы отнести к типу хэтчбек, а по своим техническим возможностям и подвеске — к кроссоверу.
Говоря о «Dodge» как об истинном «американце», нельзя не отметить, что «Caliber» по своим функциональным, техническим и энергосберегающим характеристикам больше похож на европейца. На мой взгляд, компания-производитель сумела собрать в этом автомобиле все самое лучшее, создать простой, но элегантный автомобиль со всей необходимой «начинкой» — ABS, электрозеркалами, электростеклоподъемниками, обогревом боковых зеркал и бортовым компьютером, кондиционером, 4 аудиоколонками, задним спойлером, зеркалом заднего вида и функцией «день\ночь». В полную комплектацию модели также вошли 4 подушки безопасности, ESP, пакет отделки салона «Sport Appearance Interior Group», «Leather Interior Group», диски хромированные 18х7, люк с электроприводом, навигационная система. Этим перечисленный минимум не заканчивается. На центральной консоли расположено управление шикарной акустической системой «Boston Acoustic» с CD-чейнджером, которая «ест» и МР3. Шумоизоляция, как и звук в машине, - выше всяких похвал.
В управлении «Caliber» проще и послушнее своего «одноклассника» «Qashqai». Пока на «Dodge Caliber» для нашего рынка ставят четырехцилиндровые двигатели 1,8 л/149 л.с. и 2,0 л/156 л.с. Каждому положена своя трансмиссия: первый идет только с пятиступенчатой «механикой», второй — исключительно с вариатором, причем исключительно второго поколения. Мой агрегат оказался двухлитровой версией. Надежность и мощь, исходившие от этого автомобиля, я ощутил всем телом, едва повернул ключ зажигания. Как только педаль газа была утоплена в пол, стрелка тахометра довольно резво полетела к отметке 6000 оборотов.
Справедливости ради отметим, что на скорости 100 км/ч и выше «Caliber» ведет себя довольно резво. Хотя благодаря внешности в особенно выдающейся динамике может не возникнуть необходимости: машинам с подобными формами у нас обычно уступают без всяких специальных просьб. Двигатель работает мягко, практически бесшумно, а вариаторная пятиступенчатая КП развивает скорость постепенно, позволяя автомобилю держать ровный ход.
После нескольких минут знакомства Калибр показал себя как достаточно «живой» и смелый городской автомобиль. Не скажу, что он «рвет» на светофорах (проскальзывают передние колеса), но зато полностью себя реабилитирует, развивая 100 км/ч за 11,3 сек. Ямы и выбоины на этой машине практически не ощущаются, а вот на более сложных препятствиях лучше все же притормозить и аккуратно их объехать. Разве нужны вам лишние проблемы? Преодолевать различного рода неровности автомобилю позволяет большой просвет порядка 20 см.
Детали светлого интерьера – словно из разных машин, а может, и эпох. Грубоватый пластик чересчур жесткий, звонкий на легкое постукивание. Интерьер выполнен в лучших традициях марок «Jeep» и «Chrysler». Мощная снаружи, машина кажется такой и внутри благодаря трем массивным белым блюдцам циферблата в трех колодцах, со спидометром по центру. Приборную панель в этом автомобиле трудно не заметить, да и к лучшему это, потому что чем смотрибельнее и агрессивнее будут датчики, тем они станут функциональнее. На мой взгляд, дизайнеры неплохо поработали и привели экстерьер и интерьер в полное соответствие друг другу.
Помимо эстетического наслаждения, внутреннее пространство «Dodge Caliber» приготовило массу полезных сюрпризов для своего владельца. Из стандартных и распространенных опций «Caliber» оборудован задними сиденьями, складывающимися до горизонтального положения в соотношении 60/40, складывающимся передним пассажирским сиденьем, которое можно использовать в качестве стола. Кроме того, спинки сидений заднего ряда у него регулируются по наклону, причем в большом диапазоне. Еще одно новшество превращает Dodge Caliber в идеальное транспортное средство для путешествий и пикников. Объем багажника вариативностью от 524 л до 1339 л достаточен для поездок за город.
Этот автомобиль идеален в качестве передвижений в черте города и за его пределами. Что немаловажно, «Caliber» «кушает» только 92-й бензин — около 6,9 литров за городом, а в смешанном цикле – порядка 8,1 литров. Наверняка фактор экономичности при сегодняшних ценах на бензин может стать решающим в выборе средства передвижения.
