Покупка автомобиля на вторичном рынке может обернуться множеством проблем. Громкая ходовая, огромные пробеги, частый долив масла — это лишь часть того, что ждет вас. Реальность может быть гораздо суровее.
К обычным поломкам добавляются скрытые дефекты, баснословные затраты на ремонт сложных агрегатов и ощущение, что машина — это бездонная яма, куда уходят все деньги. Единственный способ избежать таких неприятностей — заранее понять, от каких предложений лучше отказаться. Есть машины, которые не стоит покупать даже со значительной скидкой.
В первую очередь это автомобили с ржавчиной и те, что побывали в авариях. Восстановление кузова — это дорогостоящий и трудоемкий процесс. Коррозия обычно возвращается даже после покраски. Яркий пример — десятилетние китайские кроссоверы, которые быстро разрушаются в наших климатических условиях. Некоторые отечественные модели, по отзывам владельцев, начинают ржаветь уже через год. Экономия на покупке такого автомобиля будет иллюзорной.
Автомобили с большим пробегом также могут быть опасны. Современные двигатели не рассчитаны на полмиллиона километров. Большинство моторов выдерживают не более 300–400 тысяч. Часто такие машины продают перед капитальным ремонтом. Европейские автомобили, ввезенные под видом малопробежных, тоже вызывают опасения. Из-за высокой стоимости легализации их часто привозят изношенными с неясной историей обслуживания, пишет Гаражбатя.
Двигатель — это сердце автомобиля. Здесь есть две крайности. Первая — малообъемные турбированные моторы. Литровый двигатель, разогнанный до 120 л.с., работает на пределе своих возможностей. Даже при идеальном уходе такие агрегаты служат недолго. Особенно этим страдают немецкие производители. Вторая крайность — большие мощные V-образные двигатели. Они более надежны, но замена расходных материалов и ремонт обходятся дорого.
Трансмиссия — еще один важный узел. Механическая коробка передач надежна, но на рынке больше автоматических. Не стоит слепо верить рекламе о надежности роботизированных коробок или вариаторов. Покупка без знания истории автомобиля — это лотерея, где проигрыш может обойтись в сотни тысяч рублей.
Сложные опции тоже могут стать проблемой. Пневматическая подвеска на подержанном автомобиле премиум-класса — классический пример машины, которая вытягивает все деньги. Ремонт одного пневмоэлемента может стоить как вся подвеска обычного автомобиля. То же касается «умных» фар, электронных ручных тормозов и других систем, которые могут парализовать множество функций.
Старые автомобили и неликвидные модели тоже попадают в зону риска. Износ металла, проблемы с безопасностью и нехватка запчастей превращают владение таким автомобилем в квест. Даже некогда популярные купе могут годами ждать своего покупателя.
Конечно, бывают исключения. Иногда можно найти ухоженный автомобиль с большим пробегом и наслаждаться его эксплуатацией. Но игра в рулетку с рискованными моделями — это гарантированный способ потратить на ремонт больше, чем стоил сам автомобиль. Поэтому, если вы не планируете часто посещать автосервис, от таких «кандидатов» лучше отказаться сразу.
Читайте также:
- Проводница продала моё купе другим пассажирам, сказав, что я не появлюсь
- Продавщица мясного шепнула, почему лучше не брать мясо на рынке по утрам. Теперь прихожу за ним только вечером
- Как я искал попутчика, а нарвался на содержанку - неприятная история одного круиза по Персидскому заливу
Фото: gorodkirov.ru
