Покупка подержанного автомобиля может обернуться множеством проблем. Шумная подвеска, высокий пробег, повышенный расход масла — это лишь часть неприятностей, с которыми можно столкнуться. Реальность часто оказывается еще хуже.
К обычным поломкам добавляются скрытые дефекты, огромные расходы на ремонт дорогостоящих узлов и ощущение, что автомобиль — это черная дыра, поглощающая все деньги. Единственный способ избежать разочарований — заранее определить, от каких автомобилей лучше держаться подальше. Есть модели, которые не стоит покупать даже при значительной скидке.
В первую очередь избегайте автомобилей с признаками коррозии и попавших в ДТП. Восстановление кузова — это дорого и сложно. Ржавчина часто возвращается даже после покраски. Например, десятилетние китайские кроссоверы быстро разрушаются в нашем климате. Некоторые отечественные модели, по отзывам владельцев, ржавеют уже в первый год. Экономия на таком автомобиле обманчива.
Машины с большим пробегом тоже опасны. Современные двигатели не рассчитаны на полумиллион километров. Большинство моторов служат 300–400 тысяч. Такие автомобили часто продают перед капитальным ремонтом. Европейские машины с небольшим пробегом, импортируемые с неясной историей обслуживания, вызывают подозрения. Их часто ввозят изношенными, чтобы снизить затраты на легализацию.
Двигатель — ключевой элемент автомобиля. Здесь есть две крайности. Первая — малообъемные моторы с турбонаддувом. Литровый двигатель с мощностью 120 л.с. работает на пределе возможностей. Даже при хорошем уходе такие агрегаты недолговечны. Особенно это касается немецких производителей. Вторая крайность — крупные и мощные V-образные двигатели. Они надежнее, но замена расходных материалов и ремонт обходятся дорого.
Трансмиссия — еще один важный узел. Механическая коробка передач надежна, но на рынке преобладают автоматические. Не стоит слепо верить рекламе о надежности роботизированных коробок или вариаторов. Покупка автомобиля без полной информации о его прошлом — это лотерея, проигрыш в которой может стоить сотни тысяч рублей.
Сложное дополнительное оборудование тоже может стать проблемой. Пневматическая подвеска на подержанном премиальном автомобиле требует постоянных вложений. Замена одного пневмоэлемента может стоить как вся подвеска обычного авто. То же самое касается умных фар, электронных стояночных тормозов и других систем, неисправность которых может вывести из строя множество функций.
Старые автомобили и модели, пользующиеся низким спросом, также рискуют. Износ металла, проблемы с безопасностью и нехватка запчастей превращают владение таким автомобилем в сложную задачу. Даже популярные в прошлом купе могут годами ждать своего покупателя.
Конечно, бывают исключения. Иногда удается найти ухоженный автомобиль с большим пробегом, который будет радовать владельца. Но игра в рулетку с рискованными моделями — это верный способ потратить на ремонт больше, чем стоил сам автомобиль. Если вы не хотите часто посещать автосервис, от таких "кандидатов" лучше отказаться сразу, пишет Гаражбатя.
Читайте также:
- Проводница продала моё купе другим пассажирам, сказав, что я не появлюсь
- Продавщица мясного шепнула, почему лучше не брать мясо на рынке по утрам. Теперь прихожу за ним только вечером
- Как я искал попутчика, а нарвался на содержанку - неприятная история одного круиза по Персидскому заливу
Фото: gorodkirov.ru
