Многие считают "Урал" исконно советским мотоциклом. Но его история началась в Германии. Когда угроза вторжения стала неизбежной, советская разведка раздобыла через подставных лиц 5 экземпляров BMW R-71.
Как BMW R-71 попал в СССР
В 1938 году немцы выставили серию тяжёлых мотоциклов. Советскую разведку заинтересовал BMW R-71 с двигателем 750 куб. см и мощностью 22 л. с. Через подставное лицо в Швейцарии тайно выкупили 5 экземпляров. Их переправили в СССР, разобрали до винтика и скопировали. Сталин лично присутствовал на испытаниях.
Первый М-72 и война
С началом войны Московский завод эвакуировали в Ирбит, на территорию бывшего пивзавода. Уже в феврале 1942 года собрали первую партию. Мотоциклы почти не отличались от немецких. Их использовали для связи, разведки и даже буксировки лёгкого вооружения. Позже увеличили бак до 22 литров и усилили спицы колёс.
Гражданская жизнь "Урала"
В 1955 году начался выпуск гражданской версии М-72М. В 1961 году мотоцикл получил название "Ирбит", а позже — "Урал". Стоил он около 800 рублей, купить его было непросто. В 1975 году выпустили миллионный экземпляр. В 1993 году — трёхмиллионный. Сегодня 60% "Уралов" уходит в США, где они стоят от 15 тысяч долларов.
Почему "Урал" жив до сих пор
Мотоцикл оказался настолько надёжным и неприхотливым, что его полюбили и в СССР, и за рубежом. Он выдерживал бездорожье, перевозил грузы и не требовал сложного обслуживания. Сегодня Ирбитский завод продолжает выпуск, но уже как эксклюзивную технику под частные заказы, пишет автоблогер Авто почемучка.
Читайте также:
