В СССР выпускали десятки моделей мотоциклов, но не все они были удачными. Одни страдали слабыми тормозами, другие глохли на холостых оборотах, третьи не заводились с ножки даже летом. Разбираем главные "болячки" легендарных моделей.
"Паннония" — венгерская красотка с характером
Импортный мотоцикл привлекал дизайном и доступной ценой, но быстро разочаровывал. На грунтовых дорогах маломощный двигатель буксовал, а в дождь мотоцикл выносило в кювет.
Сварные швы рамы расходились, тормоза отказывали в самый неподходящий момент, а сцепление работало с перебоями. Слабое электрооборудование и тусклый свет довершали картину.
"Днепр" МТ-11 — тяжеловес, который глох на ходу
Созданный в 1968 году "Днепр" был популярен благодаря коляске и военной внешности. Но модификация МТ-11 1983 года оказалась провальной. Масляная система не была рассчитана на 32-сильный двигатель, и мотоцикл глох на любых оборотах.
Буксировать 330-килограммовую машину вручную было невозможно. Владельцы переставляли старые двигатели от МТ, которые работали безотказно.
"ИЖ Юпитер-4" — хит продаж, который не заводился
Первые "ИЖ" были надёжными и ремонтопригодными. Но "Юпитер-4" должен был заменить устаревшую технику, а стал головной болью. Форсированный двигатель глох на низких оборотах, а повторный запуск удавался не сразу.
Зимой завести мотоцикл было невозможно без толкача. Карбюраторы постоянно сбивались, а свечи заливало бензином.
"Восход 3М" — не заводился с ножки
Сельская молодёжь обожала "Восход" за проходимость, но модель 3М 1979 года перечеркнула репутацию. Завести мотоцикл с ножки было почти невозможно из-за недоработанного зажигания. Приходилось толкать — и хорошо, если рядом был помощник. Если двигатель перегревался в пути, он глох, и завести его удавалось только после остывания и обязательно "с толкача".
Единственный плюс — после длительного простоя мотоцикл заводился с ножки, но только если зажигание было выставлено опытным мастером, пишет автор блога Авто почемучка.
Читайте также:
