В основе любого более-менее цивилизованного общества всегда лежали товарно — денежные отношения. Потому, несмотря на то, что зачастую автомобиль является почти членом семьи и большинство автолюбителей к нему относится как к чему то одушевленному, разговаривая с ним, давая ему имя, в какой то момент любимое транспортное средство становится объектом купли — продажи. И тогда невольно автовладелец начинает присматриваться, прицениваться и думать о том, как бы выгоднее продать старого друга и приобрести нового. Что поделаешь — не работает здесь правило, гласящее, что старый друг лучше новых двух...
И какими же способами продает человек свой автомобиль? Естественно, что многие используют традиционный способ — отправляются на авторынок, а если учитывать сложившуюся там ситуацию — в район авторынка. Большинство параллельно подает объявление в газеты — этот способ весьма давно зарекомендовал себя как достаточно эффективный и действенный... Здесь некоторые читатели могут задать вопрос: «Аффтар, о чем это ты пишешь?».
Назад в прошлое
А вот о чем. Задались мы на днях таким вопросом — как обстоит в нашем городе ситуация со вторичным рынком продаж автомобилей? Если судить по размерам пробок на дорогах и трафика в час пик, то факт роста количества автомобилей в нашем городе понятен даже ребенку. Это даже не обсуждается. Вот в чем вопрос — какие автомобили «подают на стол» желающим приобрести или поменять своего «росинанта»?
К сожалению, машина времени, над идеей создания которой бьются лучшие умы человечества на протяжении многих десятилетий, еще не изобретена, в силу чего ну никак не представляется возможным из сентября 2007 года отправиться в более ранние месяцы, чтоб после этого, без сомнения, увлекательного путешествия отследить некоторые тенденции, касающиеся продаж б/у автомобилей. Потому остается один, более — менее достоверный способ — как следует покопаться в подшивке газет. И вот, после многократного чихания от поднятой пыли и не менее многократного «Будь здоров!», предстала такая картина. Хотя нет. О результатах позже...
Неписаные законы
Сначала о «законах жанра». С незапамятных времен сложилось такое общественное мнение, что автомобили, по человеческому велению и их же хотению, особенно активно начинают менять владельцев либо поздней весной (потому как месить слякоть на «свеженьком» авто как серпом по одному месту), либо осенью (ибо следующей весной автомобиль уже будет старше на год, что, естественно, отразится на его цене). Нет, конечно, зимой и летом купля - продажа автомобилей тоже имеет место быть, но в эти два сезона рынок просто «взрывается». Может так оно и было тогда «когда деревья были большими», однако после продолжительного копания в пыльной бумаге и подсчета цифр, которые утомят кого угодно выяснился один любопытный факт. Этим летом рынок подержанных автомобилей не «спал». И даже жаркий месяц июль, который обычно подразумевает период отпусков и всеобщего затишья во многих сферах бизнеса (кроме рынка прохладительных напитков и мороженого) показал весьма впечатляющие результаты даже по сравнению с «благодатным» периодом поздней весны (начало мая - исключение). И летом продажи подержанных автомобилей не только не упали, а несколько возросли.
А что же цены?
А насколько сильно отличаются цены на примерно равнозначные автомобили, но с учетом прошедшего года? С помощью той же самой импровизированной «машины времени» в виде пачки печатных изданий можно проследить и эту тенденцию. В качестве основного объекта берем «народный» ВАЗ — 2109. Итак, год назад «трехлетний» автомобиль, в характеристиках к которому значилась магическое словосочетание «есть все» стоил в районе 135 - 140тысяч рублей, то в этом году аппетит у владельцев «трехлеток» не уменьшился, а местами даже возрос, потому как цена аналогичных вариантов в некоторых случаях достигла отметки 150 тысяч. А вот в случае с «99» ситуация обратная. Примерно равнозначные по опциону «пятилетки» имеют существенную разницу в цене. Если год назад за ВАЗ — 21099 2001 года выпуска хозяева просили приблизительно 150 тысяч русских денег, то этой осенью за 2002 год «рождения» требуют около 130 тысяч, причем зачастую предлагают поторговаться.
Коней на переправе меняют...
К тому же достаточно явно наметилась тенденция увеличения доли иномарок, что ярко иллюстрирует общероссийскую тенденцию, согласно которой все больше россиян предпочитают «пересесть» с отечественного авто на иномарку. Год из года идут дебаты на тему «Что лучше взять — подержанную иномарку или новый отечественный автомобиль?» и, пока в большинстве случаев «перевешивает» зарубежный автопром. В качестве подтверждения можно привести официальную статистику, которая гласит, что в нашей стране, за первые шесть месяцев текущего года продажи отечественных автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизились почти вдвое – с 41,3 до 25,7 процентов. Но это уже совсем другая история...
Немалую долю среди продаваемых в Кирове иномарок занимает такой сегмент, как «автомобиль без пробега по РФ», что говорит о том, что «перекупы», как и автосалоны исправно вносят свою лепту в дело пополнения транспортного потока нашего города разномастными «заморскими» автомобилями. Хотя в этой неравной схватке, автосалоны все же по некоторым показателям выходят победителями.
Вятский колорит
Исключение составляет продажа автомобилей тех марок, которые не представлены в кировских автосалонах. К тому же, авторынок дает возможность приобрести «двух — или трехгодовалую» иномарку, зачастую находящуюся еще на гарантии или же достаточно «немолодой» автомобиль, за который запросят достаточно приемлемую сумму (например «Ауди» или «Фольксваген» которым уже «исполнилось» десять или пятнадцать лет). По словам одного из «перекупов», если такой автомобиль уже стар и неконкурентноспособен для рынков ближайших городов, то в Кирове он пользуется спросом. Исходя из этого, тенденция такова — своего покупателя находит или относительно новый, или уже старый автомобиль. Автомобили же, представляющие «золотую середину» достаточно сложно «пристроить».
С одной стороны, тот факт, что все больше кировчан имеет возможность купить относительно «свежую» иномарку радует — значит уровень благосостояния медленно, но верно растет (хоть и неблагодарное это дело — в чужой кошелек заглядывать). Но желание многих автолюбителей приобрести старую иномарку, в свою очередь настораживает — старение кузовного железа еще никто не отменял, но в этом случае, во главу угла ставится цена автомобиля и его «заморское» происхождение. И если учесть количество людей, которые еще думают, что можно совместить «хорошо» и «дешево», то Киров в ближайшее время может получить почетное звание «автомобильной свалки Поволжского региона»...
