Система сцепления – важнейший элемент любого автомобиля с «механикой». От её состояния зависит возможность движения, а ремонт обходится недёшево. Ресурс сцепления напрямую связан со стилем вождения и условиями эксплуатации, поэтому водителям важно избегать привычек, которые убивают этот узел быстрее времени. Один из спорных моментов – нужно ли выжимать сцепление при торможении. Пора разобраться окончательно.
Чему учат в автошколе
Работа со сцеплением – один из базовых навыков, который объясняют новичкам. Чтобы минимизировать риск заглохнуть, инструкторы часто советуют жать «третью педаль» при каждом торможении. Для учеников это упрощает задачу и помогает быстрее привыкнуть к машине. Но в реальности такой приём нужен далеко не всегда.
Почему сцепление нельзя трогать без нужды
Каждое лишнее нажатие ускоряет износ узла. В первую очередь страдают корзина, диски и выжимной подшипник – комплект стоит дорого, а замена требует снятия коробки передач. Именно поэтому специалисты не рекомендуют держать педаль сцепления выжатой подолгу или использовать её «на всякий случай».
Что будет, если тормозить без сцепления
Если обороты двигателя опускаются до холостых (примерно 800 об/мин), мотор может заглохнуть. В этот момент отключаются усилители руля и тормозов – риск аварии возрастает. Решение простое: заблаговременно перейти в «нейтраль» или выжать педаль.
Когда сцепление не нужно
Если водитель слегка сбрасывает скорость – например, со скоростью 80 км/ч до 60 км/ч, – нажимать сцепление не требуется. Важно лишь не допускать падения оборотов ниже 1000 об/мин. При необходимости достаточно включить пониженную передачу, и мотор сохранит тягу.
Когда педаль обязательна
Выжимать сцепление стоит, если скорость падает ниже 20 км/ч или предстоит полная остановка. Если машина стоит более пяти секунд, передачу лучше перевести в «нейтраль», а педаль отпустить.
Почему опасно катиться с горки «накатом»
Спуск при выжатом сцеплении не только ускоряет износ, но и повышает риск потери управления. В момент соединения дисков обороты двигателя могут резко возрасти, и машина поведёт себя непредсказуемо. Инструкторы советуют спускаться на передаче: так работает торможение двигателем, и у водителя всегда есть возможность маневрировать педалью газа.
Что делать при экстренном торможении
Если автомобиль оснащён ABS, нужно одновременно давить сцепление и тормоз. Так система сможет сработать правильно, а двигатель не заглохнет.
Если ABS нет, водителю приходится имитировать её работу – прерывистыми нажатиями и отпусканиями тормоза. Сцепление в таком случае выжимают уже перед самой остановкой.
Итог прост: жать сцепление при торможении нужно не всегда. Чем меньше ненужных действий с педалью, тем дольше прослужит узел и тем надёжнее будет сама машина.
