Редиска
И снова о наболевшем. Теперь попробую зайти с другой стороны. Кричать «Делай дорогу!!!», требовать отставок и призывать писать письма я больше не буду. (Письма, о которых идет речь, я выложу в комментариях — прим. ред.) Все это я для себя уже прошел, теперь покажу результаты всем интересующимся.
Письма. Мною было отправлено два письма: первое в управление дорожного хозяйства, на имя Б.А.Джамалутдинова, второе в прокуратуру КО, о чем оно растолкую позже. Сами письма прикладываю к данной статье, интересующиеся могут ознакомиться. Ответы пришли на оба, даже не смотря на то, что Джамалутдинова накануне сняли с должности, причем неожиданно быстро, их тоже прилагаю. Суть писем следующая. В первом я требовал провести экспертизу дорог в указанных мною местах, принять по результатам решения и опубликовать их. Так же разъяснить, указывая на конкретных людей, кто и за что отвечает, а так же что делает занимая свой пост. Требования не ахти какие сложные, денег не требуют. Ответ хоть и по сути отписка, но по-своему потрясающий: экспертиза не нужна, и так все видно, дорог нет. Кто и что делает в управлении точно не знают, но советуют внимать СМИ, там, наверно, объяснят.
Короче, не мое собачье дело. А между тем, дороги, по которым мы движемся, разбивают не только шаровые и стойки. Это как раз самая малая часть убытков, то, что на поверхности. А под водой убитое время и здоровье (заболевания позвоночника бич нашего времени), упущенные возможности в бизнесе и личной жизни, непривлекательность для инвесторов и туризма, слабое развитие инфраструктуры и придорожного сервиса и бизнеса. Как следствие - низкое качество жизни. Экология из той же оперы. Если я ползу 80 км от Юрьянского поворота до Моломы на второй передаче 6 часов постоянно тормозя и ускоряясь, то воздух чище от этого не становится точно. Если волокусь по путепроводу на ОЦМе кувыркаясь по ямам, нарытым «дорожниками», сажу вдыхают жильцы окрестных домов. Туда же можно отнести и лежачих полицейских. Построив переход и сдав в аренду его площади, администрация стала бы зарабатывать на этом. Так нет! «По просьбам трудящихся», вот вам дохлый полисмен, на которого вы, желательно, еще и скиньтесь, а потом нюхайте гарь выхлопа и сажу стертых тормозных колодок. Пользуясь случаем передаю привет всем поборникам этих бревен поперек дороги (выполненных не иначе, как в пьяном угаре, кто видел, как они должны выглядеть - тот поймет), вы сами не знаете, как себе нагадили...
Письма президенту на сайт тоже вещь конечно занятная. Ну еще бы, Вася Пупкин написал самому Президенту! Бойтесь, супостаты! Да только результат невелик…
Акции. Акции это хорошо. Но только в одном случае - когда они массовые. Как часть этого тезиса можно добавить про СМИ. Пресса - это тоже хорошо, но только когда показывают то, что есть, а не то, что надо показывать. Ни того ни другого у нас нет и, видимо, не предвидится. Ну боимся мы выйти толпой и потребовать, что тут поделаешь. А меж тем для настоящего требования, для выражения мнения жителей города разрешение на митинг не нужно, боятся нечего, весь город в тюрьму не посадят, нет столько тюрем. И когда ГОРОД станет требовать, то чиновникам придется просить разрешения и искать выходы, а не наоборот. Чиновник живет на твои деньги, а не наоборот, значит он тебе подотчетен, а не ты ему. Каждый чиновник намного больше боится толпы под окнами, чем толпа его самого, хороший митинг крест на карьере чиновника. Задумайся над этим, всяк сие прочевший...
Наклейки. Это тоже хорошо. Но странно. Что, в этот год дороги стали лучше? Или пленка дико подорожала? Вспомните, как заходит разговор про акции и дороги, так первое что слышишь- «в прошлом году полгорода с наклейкой ездило, вот и зашевелились». И ведь вроде есть недовольные, но что-то недовольство свое вяло выражают.
Меня в г. Можга (Удмуртия) однажды спрашивают про мою наклейку: «Скажите, а у вас правда дорог нет?». Я им: »Да, правда». «А чего ваш мэр думает?». А вот что им ответить?
Что думает наш мэр? А мэр наш взял и закрыл дороги. Ну, не он один, конечно, по всей стране такая фишка. Мотив - «в целях обеспечения безопасности и возмещения ущерба, наносимого грузовым транспортом дорожному покрытию в период распутицы». Вот в этом месте я и расскажу про второе письмо. Объяснюсь сразу, что вопрос этот касается не только дальнобойщиков и водителей грузовиков. Я скажу даже больше. Касается он не столько их, сколько всех остальных жителей города.
Дело в том, что все деньги, которые есть в кармане транспортника он взял из ВАШИХ карманов, и никак иначе. Поясню на примере. Не далее чем вчера, звонит мне кировский заказчик и просит машинку в соседнюю область. За рейс предлагает 10 тысяч рублей. Цена не ахти, но терпимо, ехать можно. Но тут встает вопрос ребром: а готов ли ты, заказчик, оплатить пропуски, которые требует наш мэр? И размер их тут же - за то, что я съезжу в Нововятск за товаром на нововятское предприятие, я должен заплатить при въезде в славный город Киров 600 руб, за Слободской 500 руб, за Белую Холуницу, Омутнинск и Афанасьево не знаю, но по примеру Уржума плюсанем по 300 руб. А потом обратно по тем же ценам. Итого- 4000 рублей. За минусом солярки и амортизации машины я в лучшем случае съезжу «по нолям». Все, прощайте дальние страны, вы нам не по карману. А за 14000 заказчик теряет интерес к этой операции. Есть еще вариант - не спамши и не емши нестись во весь опор с тем, чтобы успеть обратно за отпущенные пропуском сутки. Но я, надеюсь, нужен своей семье живой и здоровый, потому вариант не для меня. Вот вам и результат- нововятское предприятие товар не продало, доход не получило, соседи работать с нами больше не хотят, потому как мы их подводим с поставками, а область не получила процент в налогах от несостоявшейся сделки и акциз с непроданного мне топлива.
Еще один пример. Не поехал я в «дальний бой», а поехал по городу. Вывез стройматериалы из Кирова в Талицу. Заказчика с ходу предупредил о пропусках, он от безысходности согласился. В итоге поездка ему обошлась не в 1100 руб, а в 1700. Почувствуйте разницу! Вот почему я говорю, что деньги за «пропуски» платит не перевозчик и не владелец грузовика, а потребитель его слуг- то есть вы, клиенты, горожане. Это ваша проблема, отмахиваться от неё под припев «мне-то что, у меня нет грузовика» не стоит. Все вы ежедневно едите, пьете, носите одежду, читаете газеты. С голубого экрана вам говорят, что посредством пропусков собрано 63 млн руб, которых хватит на ремонт аж 3 км дороги. Но вы-то ведь не без глаз ходите, вы видите, сколько грузовиков в городе и сколько стоит пропуск. Совершенно очевидно, что денег выдоено гораздо больше. А где в таком случае остальные денежки, которые собраны в действительности? Которые ВЫ заплатили...
Продолжение следует...
