Редиска
Продолжение
Теперь для тех, кому принципиально не нравятся грузовики в городе. Для тех, кто считает, что именно грузовики разбили все дороги. Про то, что именно на грузовиках подвозят к магазинам то, что вы едите, пьете, носите на себе и чем пользуетесь каждый день, без чего ваша жизнь попросту некомфортна мы говорить не будем. Это ясно. А вот про вред, наносимый грузовиками дорожному полотну, подумаем. Видели ли вы прыгающий на месте ГАЗ - 53? А ЗИЛ - 130, роющий копытом дыру в асфальте на перекрестке? Нет? И я нет. А ямы есть. Парадокс. А видели вы колею от автобусов на асфальте у остановок? Конечно! И не только у остановок, еще на трассах за городом, да и в самом городе местами. Вот результат движения тяжелой техники по дороге - колея, продавленная в асфальте. Не ямы и дыры, а колея! Теперь напрягаемся и вспоминаем, много ли у нас мест на улицах, где есть эта самая колея, а так же сколько у нас мест на дорогах где полно дыр как от миномета. А сколько маленьких тихих улочек ни на что не похожих, на которых сто лет не было и еще столько же не будет ни одного грузовика? Так может грузовики-то не так уж и вредны?
Вспомнил! Это же лесовозы все раздолбали! Это именно те машины, на широченных колесах, которые не проваливаются в болото по причине распределения своего веса на большую площадь колес. Вот они-то и разворотили, допустим, улицу Калинина. Присмотритесь к улицам города и ответьте сами себе - какой автомобиль порвал дорожное полотно поперек так, что образовалась трещина не там, где он прошел, а от обочины до обочины, да еще и с ответвлениями? А вот на этом месте дороги явно прыгал через скакалку «КамАЗ»! Разогнался до рекомендованных ему со щита 40 км/ч и как начал прыгать, всю дорогу подавил, зараза...
Вернемся к пропускам, за которые платят горожане. Может, ошибается наше руководство? Может, мало берет с нас денег, от того и не хватает их на ремонт дорог? Да нет же, вот они, расценки, откуда взялись, ответ нам дала сама прокуратура. «Размер компенсации определен на основании технико -экономического обоснования института «Проектмостореконструкция», г.Саратов 1993г. по определению размера оплаты за проезд тяжеловесного транспорта по автодорогам, мостам и путепроводам г.Кирова». Вы помните, сколько стоил хлеб в 1993 году? А в Саратове уже тогда знали, во сколько обойдется проезд по Кирову через 15 лет на машинах, которых в то время еще даже не было. Ну тогда, наверное, администрация играет честно - сколько испортил дороги, столько и плати. Опять мимо. «Утвердить размеры возмещения вреда, причиненного автотранспортными средствами…. из расчета разрешенной максимальной массы автотранспортного средства.» Зачем администрации фактическая масса? Нет, пусть горожане платят за то, что написано в техпаспорте, причем за ту цифру, которая больше. Неважно, сколько машина весит на самом деле. Потому же не важно и сколько вреда она нанесла «дорожным одеждам». Ущерб дороге наносит не машина, а ее паспорт!
Уважаемый Марат Ошерович Френкель! Когда администрация решала, на какой период закрывать дороги, они обращались к Вам? Ведь должны же они были на что-то опираться, когда вопреки Федеральному закону, предписывающему сроки закрытия не более 30 суток, закрывали наши «направления» на 45 календарных дней? Но некоторым особо ретивым поборникам возмещения вреда и этого периода мало. В Кильмези администрация уверена, что дороги просохнут только к 25 числу, т.е. на 4 дня позже, чем везде, в Советске - к 23 мая, что на два дня быстрее, чем в Кильмези и на два дня дольше, чем в Кирове.
Еще один странный момент. Вы не задумывались, почему дороги закрывают ПОСЛЕ того, как их «разобьют»? Ведь пропуски вводят именно в то время, когда все живое просыпается, когда предприятия отходят от зимней спячки, когда начинает расти их оборот. Странно, не так ли? Дороги умерли за конец зимы-начало весны, а деньги, за наносимый им ущерб взимать и препятствовать проезду под видом сохранения их состояния начали только теперь, когда хозяйственники оживились.
А вот теперь задам совсем простой вопрос. Кто больше нанес вреда - я, проехав город от филармонии до моста и вернувшийся обратно, или какой-нибудь чиновник, который всю зиму не чесался по поводу ям и трещин в асфальте, в которые впоследствии попала вода и вспучила «дорожные одежды»? Возместил ли вред, причиненный его бездействием этот чиновник, который допустил увеличение ям до немыслимых размеров? В создавшейся ситуации если еду я по убитой дороге, то «наношу вред», который обязан тут же возместить наличными. А то, что я убиваю этим свою машину, то, что причиняю себе и автомобилю вред - это никто никому возмещать не должен. Игра в одни ворота получается. Несправедливо, согласитесь.
Результаты от обращений в прокуратуру вообще спорный вопрос. Недавно в «Час пик» показали Кострому, они ревут что у них тоже дороги в плачевном состоянии. Так там прокуратура закрывает их, как несоответствующие требованиям безопасности. У нас то ли дороги хорошие, то ли требования безопасности иные и более лояльные, то ли прокуратуре «до фонаря». Ведь не так давно прокуратура провела проверки, вроде осталась недовольна, а где результаты? Кто наказан?
Как видите, письма Кремлю не приносят результата. Они, как мячики, отскакивают от Кремлевских стен «на места». Центру мы не нужны, потому как у нас нет производства, везти от нас нечего, а то, что нужно нам, мы и сами на носилках к себе утащим. Потому центр нам дороги строить не станет. Постановления, которые приняты незаконно и призваны доить горожан, гостей и отпугивать деловых партнеров защищаются прокуратурой. Сами дорожники стул из-под себя выбивать и отказываться от халявных денег вряд ли станут. Будете дальше молчать или начнете ворочаться?
