Мотоцикл с коляской давно перестал быть просто деревенским транспортом. Сегодня это нишевый продукт для тех, кто готов платить за качество и характер. Современный «Урал» сохранил узнаваемый силуэт, но технически ушёл далеко вперёд.
Что изменилось под обшивкой
Внешне «Урал» почти не поменялся. Та же массивная рама, та же коляска. Но стоит заглянуть под обшивку, и перемены становятся заметны.
Двигатель остался оппозитным, объём 745 кубических сантиметров, мощность 41 лошадиная сила. Карбюратор уступил место электронному впрыску, расход топлива снизился до 7,6 литра на сотню. Запуск теперь кнопочный, кик-стартер окончательно убрали.
Карданный привод на заднее колесо не тронули. Он надёжнее и долговечнее цепи, особенно на тяжёлой машине. А вот подвеску полностью изменили. Вместо устаревшей телескопической вилки поставили рычажную систему с амортизаторами Sachs. По разбитой дороге мотоцикл идёт заметно мягче и не вытряхивает душу из седока.
Тормоза и колёса
Тормоза Brembo с раздельным контуром на колесо коляски вполне сравнимы с уровнем серьёзной мототехники. Колёса стали легче благодаря алюминиевым ободьям и стальным спицам.
Качество и гарантия
По другим моментам качество тоже выросло. Установлен генератор Denso, свечи NGK. Производитель даёт годовую гарантию без ограничения пробега. Такие условия редко встречаются у другой мототехники.
Сколько просят
Базовая комплектация с коляской стартует от 1 650 000 рублей. Самая полная доходит до 1 850 000. Цифры сопоставимы с новым автомобилем российского производства. Это отпугивает часть аудитории, которая помнит «Урал» как доступную рабочую лошадку.
Почему ценник вырос
Сегодняшний «Урал» вовсе не утилитарный транспорт, а имиджевая покупка. Ностальгический дизайн сочетается с комплектующими от европейских брендов. Завод сознательно ушёл в нишу дорогих игрушек для энтузиастов.
Его покупают не ради перевозки картошки с дачи, а ради ощущения, которое даёт тяжёлый мотоцикл с коляской на современных узлах. Для кого-то это подростковая мечта, которая наконец стала реальностью. Хотя и приобрести её можно за совсем другие деньги.
Читайте также:
Мотоциклы для города до 300 тысяч: 10 «японцев» с пробегом, которые не разорят на ремонте
