Сегодня на дорогах можно встретить мотоциклы самых разных марок, но когда-то выбор у советских любителей двухколёсного транспорта был крайне ограничен. Было то, что выпускала отечественная промышленность, и к этому относились как к данности. Но даже в таких условиях у мотоциклистов сложился свой негласный рейтинг — и в нём было одно имя, которое уважало большинство. Речь об «Иж Планета 5».
Как появилась «Пятёрка»
Первый мотоцикл этой модели сошёл с конвейера в 1987 году. Он сразу полюбился и сельским жителям, и горожанам — во многом потому, что выпускался в паре с боковым прицепом. Для многих семей это было почти необходимостью: на мотоцикле можно было перевезти грузы, съездить на дачу или отправиться в небольшое путешествие.
Под «капотом» стоял двухтактный одноцилиндровый двигатель с высокой тягой на низких оборотах. Это было важно для просёлочных дорог и бездорожья, которых в СССР хватало. Мощность в 22 лошадиные силы позволяла разгоняться до 120 км/ч — для тех лет приличный показатель. Снаряжённая масса около 165 килограммов делала мотоцикл устойчивым, но не слишком тяжёлым для управления.
Главное достоинство — надёжность
Но легендарной модель сделала не мощность. Главное, за что любили «Пятёрку», — надёжность. В условиях советского сервиса, где запчасти были дефицитом, а дороги оставляли желать лучшего, умение не ломаться в самый неподходящий момент ценилось выше всего.
«Планета 5» прощала нерегулярное обслуживание, плохое топливо и тяжёлые условия. Двигатель заводился в мороз и жару, карбюратор не капризничал, а трансмиссия служила долго. Именно за это мотоцикл и получил статус престижного: его выбирали сознательно, а не потому что больше ничего не было. Престиж в народном понимании означал не роскошь, а уверенность, что техника не подведёт.
Экономичность и практичность
Для мотоцикла массой 165 килограммов и мощностью 22 силы «Иж Планета 5» потреблял всего 4–5 литров бензина на сотню километров. Это было очень экономично, особенно на фоне автомобилей, которые «кушали» в два-три раза больше. Поэтому мотоцикл часто становился основным транспортом в семьях, где не было машины.
Боковой прицеп делал его универсальным: можно было перевозить мешки с картошкой, стройматериалы, детей. Удобство и практичность вместе с надёжностью дали тот самый эффект народной любви.
Конец эпохи
Последний мотоцикл «Иж Планета 5» был собран в 2008 году. К тому времени рынок заполонили японские и европейские модели, более мощные и комфортные. Но для многих, кто вырос в СССР или застал девяностые, этот мотоцикл навсегда остался символом свободы и уверенности в дороге. Он не был идеальным, но был своим — честным, рабочим, понятным.
Читайте также:
Мотоциклы для города до 300 тысяч: 10 «японцев» с пробегом, которые не разорят на ремонте
