В Кирове сейчас бум на мотоциклы. Мотоциклы – это круто, это модно, это, если хотите, стильно. Хороший мотоцикл сейчас стоит не меньше, чем автомобиль из ниши «уложиться в 10 000$». Тем не менее, в городе их становится все больше и больше – мода на двухколесный транспорт развивается несмотря на кировский климат. Чтобы выяснить, какие модели можно приобрести в Кирове, и чем руководствоваться при выборе байка, мы встретились с Алексеем Луниным, лидером и вдохновителем байк-клуба “West-Ost Vyatka”
Итак, как оказалось, по типам мотоциклы можно условно разделить на «классики», «спортбайки», «чопперы» и «эндуро». Лучший выбор для начинающих, как говорят знатоки, - классик средней кубатуры, как наиболее универсальный вариант. На таком байке можно будет покататься и по забитым машинами городским улицам, и по пригородным шоссе. «Эндуро» хорош на бездорожье, а «душу» спортбайка можно познать во время скоростной езды по хорошему асфальту (где бы его еще взять?). «Чоппер» хорош для вальяжных прогулок по городу - не спеша и с пафосом.
Собственно, «Чопперы»
«Чопперы», в принципе, приспособлены для езды на приличных скоростях, и выполнены в американском стиле и в независимости от марки - с нескрываемой оглядкой на легендарный Harley-Davidson. Они не отличаются выдающимися техническими характеристиками, но берут другим - уровнем комфорта за рулем и плавной характеристикой двигателя. Комфорт обеспечивается за счет высокого руля, двухуровнего седла и отнесенных вперед подножек. Амортизаторы «чопперов» мягче, чем на других мотоциклах. Определить такой байк проще простого: если ездок сидит гордо откинувшись назад, передняя вилка его "железного коня" с большим вылетом, а бензобак своими формами напоминает каплю - это и есть он - «чоппер».
- Парни такие мотоциклы берут, потому что они на девушек производят впечатление, - говорит Алексей. – А девушки любят такие «машины» за то, что у них второе сиденье очень удобное, часто выпускается со спинкой, хотя это и не отличительная черта «чопперов». Но для поездок за городом – «чоппер» плохой выбор, за счет вынесенных вперед подножек, при какой-нибудь яме невозможно будет «амортизировать» удар. Все толчки приходятся на спину, а это удовольствие сомнительное. К «чопперам» можно отнести и «круизеры» - крупногабаритные и тяжелые машины с массивными металлическими деталями и широкими колесами. Алексей называет «круизер» машиной, на которой можно пересечь пять континентов. Кстати, звук мотора «круизера» поистине жуткий! С непривычки закладывает уши. На месте водителей – сторонилась бы на дороге такого «монстра».
Спортбайки
Мотоциклы, "одетые" в яркий пластик облицовок - самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Управляемость их доведена до абсолюта, поэтому спортбайки не подходят для обучения вождению, и в неопытных руках они могут быть просто опасны.
От других мотоциклов они отличаются прогрессивной конструкцией с массой технических изысков и своеобразной посадкой с ярко выраженным наклоном корпуса вперед. Спортбайки, в свою очередь, делятся на спортивные кольцевые мотоциклы, спортивно- туристические, и простые дорожные мотоциклы.
Если вам нужна бешеная скорость и экстремальные ощущения, то здесь спортбайк незаменим. Супердорогие двухколесники дают минимум комфорта своим хозяевам, но спортбайкеры все равно готовы сидеть, скрючившись, в позе эмбриона, чтобы, преодолев сопротивление, развить просто космическую скорость - до 330 км/ч! Мне удалось оценить все преимущества и недостатки, как чисто спортивного, так и спортивно-туристического “Kawasaki”.
- «Спорттурист» подойдет для начинающих. Его, в основном, и берут начинающие. Байкеры со стажем предпочитают что-нибудь посерьезнее. Вообще, считаю, что первым мотоциклом должен стать недорогой аппарат. Покупать лучше что-нибудь легкое по весу и легкое в управлении, желательно не слишком мощное. Спортбайк, как первый мотоцикл неудобен тем, что руки и спина быстро устают, особенно пока привыкаешь следить при езде за всем подряд – управлением, дорожной ситуацией, своим весом. Для начинающих лучший вариант, если не «эндуро», то хотя бы «классик». Хотя, некоторые уверенные в себе новички, после покупки мотоцикла с объемом двигателя 400 кубов, уже спустя 2 недели, пересаживаются на мотоциклы с объемом двигателя 600-900 кубов. Просто «вырастают» из мотоциклов, хочется большего…Тем не менее, нужно избегать крайностей, как эмоциональных, так и материальных.
«Классики» (дорожники)…
К этой категории относят дорожные мотоциклы без облицовок, не попавшие в предыдущие категории. Они могут быть консервативны по конструкции - в таком случае отличаются невысокой ценой. Часто по техническому оснащению приближаются к спортбайкам. Характеризуются прямой посадкой и просты в управлении. Не столь обременительны в обслуживании, как спортбайки. При всех своих многочисленных плюсах, классические мотоциклы не удивят ни экстравагантным внешним видом, ни выдающимися характеристиками - они "золотая середина" в мотоциклетном сообществе.
Большинство "классиков" хороши как универсальные машины "на каждый день". Западные производители техники выгодно эксплуатируют любовь к ретро, выпуская мотоциклы этого класса. Как и полагается, под внешней старомодностью скрывается суперсовременная начинка: электроника, эффективные тормоза и могучий четырехцилиндровый мотор.
...и «Эндуро»
Если вы не любите дороги, вам надоел городской асфальт (которого в Кирове все равно нет и не будет), а ваша страсть - активный отдых на природе, то стоит присмотреться к мотоциклам двойного назначения, или «эндуро». Эндуро (по-английски "живучий") - этакий двухколесный вариант джипа - везде проедет. Своими уникальными характеристиками «эндуро» обязаны особенностям конструкции - длинноходным подвескам, большому дорожному просвету и двигателям, прекрасно адаптированным для работы в любых режимах. Как и другие категории мототехники, «эндуро» делятся на подклассы: жесткие - спортивные машины, оборудованные двухместным седлом и комплектом оптики, мягкие - дорожные мотоциклы, и туристические - оснащенные мощными двигателями тяжелые мотоциклы, не предназначенные для внедорожного использования.
Покупатели
- Вряд ли я смогу нарисовать портрет «своего» покупателя. Это настолько разные люди, как по социальному статусу, так и по положению. Есть предприниматель, есть слесарь… Собирательный образ невозможен. Одно могу сказать, что это люди – романтичные натуры. Потому что, хороший мотоцикл – это символ романтики. И вообще, я считаю, что мы, мотоциклисты, находимся близко к Богу… ( Кто бы сомневался! Ведь никакого ремня безопасности, никакой крыши над головой… Разогнался до 180, - хлопнулся – и уже у Бога!). Съезди хоть раз на мотоцикле на природу – вернешься совсем другим человеком. Но изменит не природа, а скорость и мотоцикл!
Цены
Когда спрашиваешь о ценах на такую «романтику», Алексей всегда задает встречный вопрос: «А сколько стоит самая дешевая машина? То-то же! Об этом некорректно спрашивать - все зависит от года выпуска, модели, пробега – всего того, что является важным и для авто. Нельзя жестко назвать ценовой барьер. Ну, вот этот «чоппер» обойдется от 90 тысяч рублей (кстати, на мото-сайтах можно найти предложения «чоппера» и по 400 тысяч рублей), спорттуристы для начинающих от 100 тысяч рублей…».
Все исследования в области мотоциклов закончились скоростной поездкой вместе с Алексеем на спортивном «лягушонке» Kawasaki по одной из оживленных улиц города – К.Маркса. Свист в ушах стоял непередаваемый! Было не то, чтоб страшно, но с жизнью попрощаться раза три успела… По ощущениям мне это напомнило всем известный аттракцион «Колорадо»: страх и восторг одновременно! Честно скажу, после этого ручки-ножки от адреналина тряслись еще долго…
