Советские подростки не мечтали об автомобиле — в СССР он был роскошью. Зато мопед был вполне реальным первым транспортом. На них гоняли перед друзьями и катали девчонок. Сегодня в деревнях гоняют на китайских скутерах, а в городах — на электросамокатах. Но у советских мопедов была своя история.
Верховина
Львовский велозавод выпускал это семейство с 1970 по 1983 год. Первая модель — Верховина-3 с двигателем Ш-51 (клон Jawa), разгон до 50 км/ч. В фильме «Приключения Электроника» Сережа Сыроежкин ехал именно на ней. Верховина-6 считалась самым быстрым советским мопедом, продавалась за 220 рублей — две зарплаты инженера. Последняя — Верховина-7, выпуск прекращен в 1981 году.
Рига
Рижский завод «Саркана звайгзне» начал выпуск в 1960 году на базе Jawa. Один из самых красивых и комфортных мопедов. Самая массовая — Рига-13 с двигателем Д-8 (45 кубов, 1,3 л.с.), выпускалась с 1983 по 1998 год, разгон до 40 км/ч. Также выпускался мини-мокик Рига-26/30 — гибрид мопеда и мотороллера, весом около 50 кг.
Стелла
Совместное чешско-советское производство с 1990 года. Ставили двигатели Jawa или V-501, разгон до 45–50 км/ч. Модный дизайн, удобное сиденье. Выпускалась до 1997 года.
Карпаты
Пришли на смену Верховине в 1981 году. Двигатель V-50 или V-501, 2-ступенчатая КПП, скорость до 40 км/ч. В 1986 году появилась версия Карпаты-2 с другим баком и фонарем. Цена в конце 80-х — 250 рублей. Были версии Люкс и Спорт.
Дельта
Появилась в 1986 году, продолжение серии «Рига». Новая крепкая рама, литовский двигатель V-50/501 мощностью 1,8 л.с., вес 55 кг. Считался самым крутым мопедом 80-х — похож на Jawa 350/638. Цена в конце 80-х — 280 рублей. Выпускался в версиях Спорт, Турист, Люкс, Кросс, Индуро.
Читайте также:
Мотоциклы для города до 300 тысяч: 10 «японцев» с пробегом, которые не разорят на ремонте
