Так уж случилось, что очередным нашим испытуемым вновь стал автомобиль, играющий во «внедорожной» лиге. Ну что же? Зима — время года не для слабаков. Потому, на волне предыдущего тест-драйва, мы решили испытать еще один корейский автомобиль — Kia Sorento.
Почему? Да потому что несмотря на престижность немецких, американских или японских «паркетников», корейские представители этого сегмента все равно бьют их козыри своей относительной доступностью для покупателя. Они не являются предметами роскоши — это автомобили в самом непосредственном смысле этого слова. И как бы ни плевались скептики, нельзя сказать что они плохи. А вот насколько хорош один из «корейцев» - это мы и решили проверить.
После первого взгляда, возникает мысль о том, что не тот автомобиль назвали Sportage. На мой взгляд, Sorento имеет гораздо больше спортивного в облике. Какой-то он... подтянутый что-ли... О! Атлетичный! Да и интегрированная в передний бампер оптика также вносит определенный вклад в энергичный облик этого автомобиля. Также не стоит списывать со счетов ребро выштамповки на капоте, которое очень сильно способствует появлению симпатии к внешности этого автомобиля, придавая ему «изюминку».
Итак, с чего начать рассказ об этом автомобиле? Давайте, начнем с места, где находится самая главная прокладка в автомобиле — с водительского кресла. В принципе, когда смотришь на этот автомобиль со стороны, то не возникает ощущение того, что это «коробчонка». Таковой он и не является — вместительность автомобиля весьма впечатляющая. Не «БелАЗ», конечно, но и не «Запорожец». И очень странно было почувствовать себя на водительском месте... несколько стесненным. В ширину. Хотя, посмотрев на толстячков, которых можно увидеть за рулем таких же авто, невольно начинаю думать, что зря я придираюсь к тесноте. Они-то ездят и не жалуются! Так. Устраиваемся поудобнее, чему очень хорошо способствуют электрорегулировка водительского кресла (почему-то производитель решил, что пассажиру и так нормально будет, оставив на его месте традиционные рычаги)
для водителя
для пассажира
Что порадовало — так это минимум хромированых элементов и «блестяшек» вообще. Они встречаются всего в нескольких элементах отделки. Благодаря этому, ощущение «дешевизны» не появляется в восприятии этого автомобиля, а в частности, его салона. И вообще, явным плюсом является если не аскетичность, то некоторая сдержанность в оформлении панели.
Приятным моментом показалась трогательная забота о курильщиках. Чтобы открыть пепельницу, не нужно что-то дергать или куда-то тянуться. Достаточно лишь легким движением чуть-чуть нажать на ручку пепельницы и она плавно откроется.
Очень приятным моментом показался дизайн панели приборов. Все показания очень хорошо видны, цвет подсветки не режет глаз — все сделано просто, понятно и с немалым вкусом. Стильно.
Качество отделочных материалов весьма неплохое. Причем, это касается, как пластика торпедо или материала сидений, так и отделки руля, на который, кстати, вынесены кнопки управления некоторыми функциями. Удобно? Вполне. Но вот только смутил тот момент, что рулевая колонка регулируется только по высоте, а не по вылету. Внедорожник внедорожником, но современные тенденции уже давно диктуют некоторые требования из области комфорта, а не функциональности.
Проверим автомобиль на ходу. И здесь опять возникает какое-то несовпадение. Вроде бы внедорожник, а целиком «поселить» его в SUV-классе не хочется. Есть в нем какая-то «кроссоверность». Двигатель разгоняет весьма тяжелый автомобиль с достаточно завидной динамикой, которой позавидовали бы многие легковые автомобили. И даже нет необходимости переводить АКП в ручной режим - «соображает» она весьма проворно.
На поворотах кузов кренится весьма умеренно, что можно отнести к явным плюсам Sorento. Неслучайно, кресла обладают неплохой боковой поддержкой (в отличии от его дальнего родственника -Hyundai Tucson)
Еще один плюс — обзорность. Сказать что она неплохая - значит ничего не сказать. А его маневренность вообще достойна отдельного разговора. Автомобиль большой? Ну да, немаленький. Но, несмотря на размеры, его владельцы не имеют проблем с «попаданием» при маневрировании на парковке или проездом по дворам. В общем — не «крокодил».
И хотя есть мнение об определенной жесткости хода Kia Sorento, я позволю себе не согласиться. Да, не небесная перина, но, тем не менее, автомобиль идет достаточно мягко. Но, опять же, справедливости ради, оговорюсь, что на откровенные колдобины на нем мы не забирались. Хотя, на не самой хорошей дороге энергоемкая длинноходная подвеска отлично справляется с этими «ГДМСовскими» невзгодами.
Автомобиль очень неплохо подходит для того, чтобы на нем ездить быстро и безопасно (6 эйрбэгов и ставшие традиционными для иномарок системы безопасности), в чем мы и убедились на собственном опыте — при первом же вираже в салоне раздалось тревожное попискивание и обороты оказались «придушены». Появилось ощущение, что мы маленькие школьники — озорники, которым большой и серьезный автомобиль говорит: «Ну что же вы? Нельзя так. Давайте уж как-нибудь поаккуратнее...». Но если организм требует адреналина, а вестибулярный аппарат — ощущения заноса, то можно отключить систему ESP. Здесь же, рядом, расположен и орган управления, подключающий полный привод (предусмотрена функция автоматического подключения).
И вот, отключив ESP уже можно дать волю эмоциям и вволю порезвиться. Особенно если учесть неплохие тормоза и маневренность, то можете представить всю гамму эмоций, которые вызывает большой и мощный автомобиль, идущий на скорости в занос.
Так, переместимся на заднее сидение. Ну что же? Весьма неплохо. Колени не подпирают спину впередисидящего. Места вполне хватает. Даже непривычно, но весьма комфортно. По традиции, для пассажиров предоставлен откидывающийся подлокотник с подстаканниками (если честно, то спорное решение — гораздо удобнее было бы их разместить в доступной зоне центрального туннеля).
Теперь о багажнике. А что скажешь про багажник? Только одно слово. Здоровый! А если сложить задний диван, то его объем становится просто неприлично большим (с 890 до 1900 литров). Вот это как раз тот случай, когда размер имеет значение. Багажник открывается либо с кнопки брелока, либо из салона. Весьма сомнительное решение, если учесть те случаи, когда обе руки заняты (например, после посещения супермаркета).
Что можно сказать про Kia Sorento в качестве резюме? Хороший корейский автомобиль. Наверное, этим все сказано...
На правах рекламы
