После ночной стоянки на морозе салон автомобиля остывает до уличной температуры. Многие водители, едва повернув ключ, сразу включают отопитель на максимум. Кажется, что так машина прогреется быстрее. На практике первые минуты это почти не даёт эффекта и может замедлить выход двигателя на рабочий режим.
Почему печка сначала не греет
Работа отопителя напрямую связана с температурой двигателя. Сразу после запуска мотор остаётся холодным, а охлаждающая жидкость ещё не нагрелась. Радиатор печки не получает тепла, поэтому вентилятор гонит по салону такой же холодный воздух. Система включена, но источника тепла в ней пока нет.
По мере работы двигатель постепенно набирает температуру. Нагревается антифриз, и только тогда радиатор начинает отдавать тепло в салон. До этого момента интенсивный обдув лишь ускоряет циркуляцию холодного воздуха и частично «забирает» тепло, которое мотору нужно для прогрева.
Что показал эксперимент
Для наглядности провели испытание. Машину оставили на сильном морозе до полного остывания: температура охлаждающей жидкости опустилась примерно до −10 °C. После запуска печку включили сразу, регулятор выставили на максимум, вентилятор — на среднюю скорость. Тёплый воздух появился только через 13 минут. Всё это время двигатель медленно прогревался, а часть тепла уходила в систему отопления.
Во втором случае после запуска мотору дали поработать около 5 минут без включённой печки. За это время температура в системе заметно выросла. Когда обогрев включили позже, уже через 6 минут в салоне стало ощутимо теплее. Разница объясняется просто: если не отбирать тепло в самом начале, двигатель быстрее достигает рабочей температуры.
Важно помнить о стекле
Когда салон начал прогреваться, не стоит сразу направлять поток горячего воздуха на холодное лобовое стекло. Резкий перепад температур может привести к повреждениям. Гораздо безопаснее повышать температуру постепенно, чтобы избежать трещин, пишет m.njcar.ru.
Читайте также:
