Современные автомобилисты привыкли считать зимние реагенты необходимым злом. Они спасают от гололеда, но при этом ускоряют коррозию кузова.
На этом фоне часто возникает вопрос: почему в советское время обходились без агрессивной химии и не использовали зимние шины — и при этом машины служили дольше.
Климат как главный фактор
В условиях, в которых большую часть года жила СССР, химическая обработка дорог была малоэффективной. При температурах ниже –25 градусов большинство солевых и химических смесей просто перестают работать. Они не плавят лед и не дают ожидаемого эффекта, а значит — не оправдывают затрат.
Поэтому коммунальные службы делали ставку не на химию, а на механическую очистку. Снег убирали техникой, наледь сбивали, а для улучшения сцепления использовали песок или золу.
Чем посыпали дороги на самом деле
Основным материалом оставался песок. Позже применялась простая смесь — примерно 90 процентов песка и 10 процентов соли. Она не растворяла лед, а создавала шероховатую поверхность. Такой подход был дешевым и не наносил серьезного вреда кузовам автомобилей.
Жидкие реагенты использовались редко и точечно. В сильные морозы они были бесполезны, поэтому массового применения не получили.
Почему старые машины ржавели медленнее
Советские автомобили почти не имели оцинковки, антикоррозийная защита была минимальной. Однако отсутствие агрессивной химии на дорогах компенсировало эти недостатки. Металл не подвергался постоянному воздействию солевых растворов, которые сегодня проникают в швы, полости и под пластиковые элементы.
Современный подход и его последствия
Сегодня дорожные службы используют разные реагенты в зависимости от температуры. При небольшом морозе — соль, при более низких значениях — жидкие составы на основе кальция и магния. Эти вещества работают быстро, но обладают высокой проникающей способностью. Именно это и ускоряет коррозию современных автомобилей.
Почему не было зимней резины
До конца 1980-х годов специализированных зимних шин в стране не выпускали. Автомобили ездили на универсальной резине круглый год. В условиях сильного гололеда использовали цепи противоскольжения. Скорости движения были ниже, машин — меньше, а стиль вождения — осторожнее, что снижало аварийность, пишет источник.
Читайте также:
Никогда не трогайте тряпку на машине! Новая схема мошенников, которая работает безотказно
Вам 60+ и вы водитель? Вот до какого возраста по закону можно водить автомобиль в 2025-2026 году
