5 февраля начальник Кировского отделения ГЖД Виктор Ломтев озвучил итоги работы кировских предприятий железнодорожного транспорта за 2007 год, рассказал о реализации инвестиционных проектов на территории обслуживания Кировского отделения ГЖД и обозначил перспективы развития отделения ГЖД в 2008 году. В 2007 году из Кировской области отправлено 8 млн 400 тыс. тонн грузов. Больше на 1,2% грузили леса, химических и минеральных удобрений – на 3,3%. 9 млн 970 тыс. пассажиров воспользовались услугами КО ГЖД. «Улучшаются не только количественные показатели работы, но и качество обслуживания пассажиров, — отметил Ломтев. — На пригородном маршруте Киров-Балезино появился новый электропоезд «Кировчанка», состоящий из 8 вагонов».
По словам Виктора Евгеньевича, основное внимание ГЖД уделяет развитию железнодорожной инфраструктуры в части увеличения грузовых и пассажирских перевозок. Так, в 2007 году были выполнены работы по объектам, включенным в централизованную программу «Развитие направления Кузбасс-Северо-Запад». Это это удлинение приемоотправочных путей станций Лянгасово, Зуевка, Пибаньшур, строительство пешеходного моста на станции Опарино.
В 2007 году в рамках инвестиционной программы на вокзале станции Киров была установлена новейшая система видеонаблюдения. С помощью 46 видеокамер транспортные милиционеры и дежурные по вокзалу могут видеть, что происходит не только в помещениях вокзала, но и на привокзальной площади, около багажного отделения, на автостоянке и на всех платформах. Стоимость новой видеосистемы наблюдения – 4 миллиона 280 тысяч рублей. Новейшей системой видеонаблюдения оснащен и железнодорожный мост через реку Вятка вблизи станции Котельнич.
«Развитие Кировского отделения – одно из приоритетных направлений для Горьковской железной дороги», — процитировал Ломтев слова первого заместителя начальника ГЖД Анатолия Лесуна и напомнил, что план инвестиционной программы на 2008 год по объектам Кировского отделения составил 2 млрд 59 млн рублей.
В частности, на ближайшее будущее запланированы следующие мероприятия: реконструкция локомотивного депо в Кирове; строительство вокзалов на станциях Зуевка и Юрья;.капитальный ремонт вокзала станций Яр и Мураши; строительство третьего главного пути на участке Киров-Котельнич и Балезино-Лянгасово, дополнительных главных путей на участках Лянгасово-Чепца и Киров-Котлас, а также удлинение путей на участке Чепца-Свеча.
Уникальным проектом станет развитие скоростного движения между Москвой и Нижним Новгородом. К 2009 году поезда будут преодолевать этот участок за 3,5 часа, в результате сократится время в пути для некоторых пассажирских поездов — в том числе и для фирменной «Вятки». Особенность этого проекта в том, что движение пассажирских и грузовых поездов будет совмещено — подобная технология раньше нигде в мире не применялась.
