Реальные владельцы о новом Haval М6 без купюр: в салоне такого не расскажут

Зачем верить рекламе и продавцам, если можно узнать мнение реальных владельцев? 127 водителей уже поделились своими впечатлениями о новом Haval M6 2024 года.

Этот автомобиль привлекает внимание вместительным салоном, современным дизайном и доступной ценой. Однако реальность часто оказывается сложнее ожиданий. Один и тот же Haval M6 у разных владельцев ведёт себя по-разному, и иногда кажется, что это совсем разные машины.

Я изучил 127 отзывов российских водителей и готов поделиться своими выводами.

Первое впечатление: получил, что хотел

«При покупке этой машины я получил всё, что хотел — вместительный багажник, нормальный клиренс, механическую коробку передач, круиз-контроль и тканевый салон. Это не игрушка, а честная машина.»

Многие выбирают Haval M6 именно за его простоту. В салоне аналоговые приборы, тканевая обивка и физические кнопки — привет из прошлого, который многим нравится. Один из владельцев отметил: «Дерматин бесит, а тут всё по-человечески».

Даже базовая комплектация радует: свет, климат-контроль, подогревы, система стабилизации и помощь при спуске. Всё это в кроссовере за 2–3 миллиона рублей. За эти деньги выбор не так велик.

Важно: цены на машины, включая Haval, сильно колеблются. Поэтому точную стоимость я назвать не могу. Скажем так, она сопоставима с Lada Vesta.

Управляемость: как повезёт

«С автосалона руль уводило вправо. Поехал к дилеру — сказали, что проблема с развалом. После регулировки машина поехала ровно.»

Большинство водителей считают, что на скорости до 110–120 км/ч Haval M6 едет хорошо. Машина держит дорогу, руль не пустой, ехать комфортно. Особенно если вам досталась хорошо собранная машина.

Но есть и те, кто столкнулся с проблемами сразу после покупки. Некоторые владельцы отмечают увод в сторону, биение руля и другие неисправности. Это может быть связано с халатностью на этапе сборки или в дилерском центре.

Также встречаются проблемы с балансировкой и сход-развалом.

Подвеска, тормоза, повадки

«По грейдеру машина едет отлично, руль не трясёт, подвеска мягкая. Только тормоза слабоваты — поменял родные колодки, и стало лучше.»

Подвеска Haval M6 радует большинство водителей. Это не «водяной матрас», но и не жёсткая конструкция. Машина хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфорт до 100–110 км/ч.

Однако тормоза оставляют желать лучшего. Многие владельцы сталкиваются с биением руля при торможении. Проблема, по их мнению, в некачественных родных колодках. Они быстро изнашивают диски, вызывая вибрацию. Замена колодок на аналоги или оригинальные от Honda CR-V решает проблему.

Двигатель: маленький, но с характером

«На 95-м бензине мотор едет бодро, на 92-м — вяло, как будто пьяный. Расход по трассе от 7 до 9 литров, если не топить.»

1.5-литровый турбированный двигатель не может похвастаться мощностью, но для спокойной езды его вполне достаточно. По словам владельцев, он едет лучше, чем ожидалось. Однако стоит учитывать, что 92-й бензин, хотя и допустим производителем, делает мотор вялым и не позволяет эффективно обгонять.

95-й бензин раскрывает потенциал машины: двигатель становится более эластичным, реакция на газ — быстрее.

Расход топлива зависит от стиля вождения. Спокойные водители тратят от 7 до 9 литров по трассе. Те, кто любит ездить быстро, могут столкнуться с расходом в 12–13 литров, а иногда и в 20 литров. Это может быть связано как с состоянием машины, так и с манерой вождения.

Электроника и эргономика

«Головное устройство через 2 недели начало глючить: моргает, не откликается. Сказали, что нужно ждать обновление. Пока пользуюсь телефоном через подставку.»

Мультимедийная система — слабое место Haval M6. Она часто зависает, перезагружается и работает медленно. Адекватной поддержки Android Auto нет. Некоторые владельцы прошивают устройство, другие устанавливают планшеты — иначе пользоваться им невозможно.

При этом эргономика салона неплохая: просторно, удобно, хорошая обзорность. Но есть и странные моменты: не складываются зеркала, багажник открывается тяжело, климат-контроль работает неэффективно. Нет дефлекторов для подогрева и охлаждения заднего ряда, как на большинстве современных автомобилей.

Эти мелочи портят впечатление от машины, но за свою цену Haval M6 остаётся привлекательным выбором.

Безопасность: скромно

«Всего две подушки безопасности. Для семейного авто это несерьёзно.»

Безопасность Haval M6 вызывает вопросы. Даже в топовых версиях есть только две фронтальные подушки. Нет боковых подушек, шторок безопасности и других систем. Это особенно важно для тех, кто планирует перевозить семью.

При этом старший брат Haval M6, H6, показывает отличные результаты на краш-тестах. В нём шесть подушек безопасности. Но результаты краш-тестов Haval M6 пока что отсутствуют.

Надёжность: у кого как

«Проехал уже 47 000 км, проблем не было. Только масло и фильтры менял. Но однажды на ТО фильтр не докрутили — масло капало.»

Надёжность Haval M6 зависит от удачи. Есть владельцы, у которых машина служит без проблем, а есть те, кто уже через 1000 км сталкивается с неисправностями.

Основные проблемы связаны не с качеством самой машины, а с работой дилеров и качеством обслуживания. Технически Haval M6 прост: проверенный временем мотор, несложная конструкция. Но сборка может быть непредсказуемой.

Итог

«За 2 миллиона получил всё, что нужно. Мелкие доработки — и машина стала отличной. Лучше, чем брать условную японку 2016 года.»

Haval M6 — это не чудо техники, а честный, большой и удобный кроссовер. У него нет излишеств, но есть всё необходимое. Если вы готовы немного доработать и настроить машину, она станет отличным спутником на каждый день. За такую цену это один из лучших новых автомобилей на рынке.

Источник: Дзен-канал “Полтора инженера”

Читайте также: 

• Утеплил подпол всего дома за 2 часа и спокойно хожу босиком - без мороки с минватой, пенопластом и экструзией
• «Флиртовали даже женатые»: с чем пришлось столкнуться молодой вахтовичке в Сибири
• 10 русских имен, которыми называют детей в других странах - иностранцы от них без ума

Фото создано в Шедевруме