Как бы ни банально это звучало, но мировые запасы нефти катастрофически сокращаются. В 2007 году цена нефти держится стабильно выше 70 (!) долларов за баррель, тогда как «средняя цена» нефти в течении последних 30 лет составляла 18-20 долларов за баррель. Для конкретного, живого потребителя это значит только одно: бензин дорожает и будет дорожать.
За последний месяц ценники на кировских заправках меняются едва ли не каждую неделю. Причем ведущие АЗС поступают довольно хитро: если раньше повышение цен на бензин происходило два (редко три) раза в год на один-полтора рубля, вызывая народное недовольство лишь дважды в году, то сейчас еженедельно незначительно (10-20 копеек) повышают цену на один из видов топлива, преследуя две цели — и «на плаву» удержаться, и «хорошими» в глазах потребителей остаться. (Согласитесь, вряд ли кто-то будет сильно «бунтовать» при повышении бензина на 10-20 копеек).
Но это все лирика. А если взять конкретику, то перед каждым автовладельцем время от времени маячит вопрос: а что же дальше будет (как вариант: а что же дальше делать)?
Многие специалисты заявляют, что ответ в этой ситуации может быть только один: установить на свое авто газобаллонное оборудование (ГБО), как это делают наши европейские соседи из Италии, Германии, Польши, Голландии... В качестве аргументов называется экологичность, экономичность, и безопасность.
Мы решили разобраться, насколько же заявленные «плюсы» соответствуют кировской реальности и перевешивают «минусы»
Как ЭТО устроено
Сжиженный газ пропан-бутан предназначенный на корм автомобилю, хранится в герметичном баллоне и под давлением поступает в редуктор. В нем он испаряется и уже в газообразном виде (так называемая паровая фаза) поступает в смеситель через дозатор (в простой системе второго и первого поколения ГБО) или через газовые форсунки в газовом инжекторе четвертого поколения (распределенный впрыск). Для инжекторных автомобилей рекомендуется установка четвертого поколения ГБО, так как это самое надежное в работе и простое в эксплуатации оборудование.
При установке ГБО штатные узлы и детали автомобиля изменению не подвергаются, газовая аппаратура является лишь дополнением. Сам баллон с газом помещается в багажнике, при этом вес автомобиля увеличивается на 30-40 килограмм. После установки газобаллонного оборудования автомобиль сможет работать на двух видах топлива — газе и бензине.
Достоинства ГБО
- Сжиженный газ обладает всеми качествами полноценного топлива и является сегодня самым экологически чистым видом моторного топлива.
- Газ - это высококачественное топливо с октановым числом около 105 (!), поэтому ни в одном режиме работы двигателя не возникает детонации.
- Газовое топливо продлевает работоспособность двигателя. При работе двигателя на газовом топливе происходит более полное сгорание газовоздушной смеси, благодаря чему улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр-поршневые кольца, так как газовое топливо не смывает масло с их стенок и не растворяет его, снижает его расход на 10-15%.
- Межремонтный пробег двигателя увеличивается в 1,5-2 раза. Улучшается работа системы зажигания, срок службы свечей возрастает на 40%.
- Вследствие уменьшения углеродистых осадков не накапливаются смолистые отложения в камере сгорания, и поэтому уменьшается нагарообразование на головке блока и на поршнях.
- Снижается износ: гильзы цилиндра на 14%; поршней на 17%; шеек коленчатого вала на 57%; поршневых колец на 63%.
- Масло при работе двигателя на газе можно менять реже, чем при заправке бензином, так как оно не разжижается, в меньшей степени подвергается загрязнению и дольше сохраняет свои свойства. Снижается и расход масла. Кроме того, двигатель работает ровнее и тише - газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью.
- Применение газового топлива заметно снижает суммарную токсичность отработавших газов (выхлопа).
- При правильно выбранном режиме работы двигателя на газовом топливе снижается уровень создаваемого им шума на 2-3 дБ., что особенно важно в условиях города, а сам двигатель работает мягче.
- При выработке газа двигатель останавливается не сразу, а прекращает работу через 2-4 км пробега.
- Из расчета цен на 1 литр – газ в 2 раза дешевле 1 литра бензина.
- Переключение с газа на бензин производится из салона автомобиля, сенсорным переключателем. Учитывая такую возможность, пробег на одной заправке газом и бензином благодаря установленному ГБО увеличивается. Это преимущество особенно полезно тем, кто совершает поездки на дальние расстояния и не уверен в качестве бензина в других регионах.
- Не стоит забывать и о противоугонных возможностях газобаллонного оборудования, устанавливаемого на инжекторные автомобили, отсоединив легкосъемный коммутатор можно надежно заблокировать подачу обоих видов топлива при попытке несанкционированного пуска двигателя.
- Также многие детали газового оборудования могут быть переустановлены на другой автомобиль, продолжая служить еще долгое время.
Опасен ли сам газ?
-
«Опыт эксплуатации автомобилей на газовом топливе показывает, что ездить на автомобиле, работающем на газе, значительно безопаснее, чем на бензине, - говорит Александр Семенов, автомеханик одного из кировских техцентров, сам установивший ГБО полтора года назад. - Подтверждением этому служат объективные физико-химические свойства газов, такие, как температурные и концентрационные пределы самовоспламенения, которые у газов существенно выше, чем у бензина и дизельного топлива. За счет того, что газ находится в баллонах под давлением, исключается возможность попадания воздуха, необходимого для воспламенения или взрыва, в то время как в баках с бензином или дизтопливом постоянно присутствует смесь их паров с воздухом. Газовые баллоны имеют многократный запас прочности и устанавливаются в наименее уязвимые места в автомобиле».
На какой автомобиль можно установить ГБО?
- «Теоретически на газ можно перевести любой двигатель. В том числе турбированный и дизельный. Правда, для дизельных двигателей, газ не так актуален, как для бензиновых. Нет особых проблем и с типом кузова. Владельцам седанов проще всего – стандартный цилиндрический баллон без особого ущерба свободному пространству ставится в глубину багажника, за спинку задних сидений. Для хэтчбеков и универсалов используют тороидальные баллоны, которые ставятся в нишу “запаски”. Есть варианты и с двумя небольшими “боковыми” баллонами, размещаемыми по разным сторонам багажного отделения».
Сколько это стоит?
Цены на ГБО начинаются от 6 000 рублей... но это самые простейшие системы для карбюраторных машин.
Современная электронная система с распределенным впрыском газа, с большим количеством дополнительных блоков и датчиков, стоит в районе 30 000-40 000 рублей и выше. Как правило, система для трех-семилетней инжекторной иномарки стоит 15 000-30 000 рублей плюс от 3 000 до 7 000 рублей за установку ГБО. Цена напрямую зависит от марки вашего авто и поколения ГБО.
Стоит ли овчинка выделки?
Посмотрим теперь цены на топливо. На момент подготовки материала, средняя цена 1 литра Аи-95 составляет 21 рубль, Аи -92 — 19,9 рублей. За литр сжиженного газа на ГЗС просят 10,5 рублей. Возьмем теперь “среднестатистическую” машину, расходующую 12 л бензина на 100 км (с учетом городского цикла). Газа она “съест” больше (так как расход газа превышает расход бензина на 15-30%, в зависимости опять-таки, от поколения ГБО) – примерно 14,5 литра
Таким образом, за преодоление 100 км пути на 92-м бензине придется заплатить 238,8 рублей, на 95-м – 252 рубля, а на газе – 152 руб. Отсюда получаем экономию: 87 рублей на 100 км при 92-м бензине и 100 рублей – при 95-м.
Из этого следует, что система ГБО за 20 000 рублей с установкой, окупит себя через 25 000 километров пробега для 95-го бензина, а для 92-го – примерно через 29 000 километров.
Что касается ценовых тенденций, то цена за литр газа довольно стабильно поднимается в среднем на рубль в год. Чего нельзя сказать о «бензиновых ценах». С последними, вообще, непонятно что происходит, и какие они будут даже через неделю-две не возьмется сказать никто.
Техосмотр
Для прохождения техосмотра для автомобиля с ГБО нужно иметь дополнительные документы. Это свидетельство о проверке баллона; документ об установке, выданный станцией; копия лицензии станции-установщика. Если ГБО куплено самостоятельно, то нужна будет и копия сертификата на оборудование. Все эти документы рекомендуется всегда возить с собой.
Ложка дегтя...
Ничего не существует в этом мире без недостатков. В том числе и газобаллонное оборудование. Ниже приведены аргументы «против» - водителя со стажем, который установил себе ГБО, но позднее от него отказался. Мнение может быть, не очень объективное, зато, как говорится, «живье».
Аргумент первый и самый главный
- Установка ГБО стоит денег (400-1200 у.е.) и еще раз денег, а окупится все это года через три-четыре, в лучшем случае.
Аргумент второй
-
Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля, в цепи сигнализации и в систему топливоснабжения. Мастера обязательно что-нибудь сломают или просто схалтурят. И в случае поломки перед вами всегда встает вопрос — куда же тащить вашего четырехколесного друга? То ли в сервис к газовщикам, потому что проблема с газовым оборудованием, то ли к электрикам, потому что горе-установщики сломали сигнализацию или в автосервис, потому что что-то с двигателем!
Аргумент третий
-
Если у вас электрический бензонасос – не надейтесь, что установщики смогут сделать его автоматическое отключение на время работы на газе – им гораздо легче отключать форсунки, а для отключения бензонасоса придется обмануть хитрый компьютер. Не надейтесь также, что при постоянно включённом насосе вы будете возить мало бензина – современные насосы очень не любят полупустых баков, так как они охлаждаются самим бензином. В итоге вам предстоит постоянно заботится о том, чтобы в бак был хотя бы наполовину полон. Кстати, когда насос сломается, газовый баллон будет мешать его замене: а демонтировать за один день баллон и заменить бензонасос очень сложно и по времени, и потому, что в автосервисах где меняют бензонасосы, не возятся с ГБО.
Аргумент четвертый
-
Газовый баллон очень сильно нарушит развесовку машины. Многие думают, что это пустяк 60-90 килограмм дополнительного веса для автомобиля... Но этот вес добавляется в самом «неудачном» месте: за задней осью. Вспомните как вы везли на своей машине пару мешков сахара любимой теще... Вспомнили? Теперь у вас будет всегда такое ощущение. Плюс — если еще пассажиры в салоне, то тогда уж точно начнете цеплять глушителем в тех местах, где привыкли резво слетать с бордюров. Да и сахарок любимой теще уже возить точно не придется.
Аргумент пятый
- Газовый баллон занимает немало места в вашем багажнике. Это установщики говорят, что «пятую часть багажника». на самом деле — половину — это точно! Конечно можно поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса, но такой баллон очень дорого стоит — во-первых, и вмещает очень мало газа – во-вторых. А грязную «запаску» придется возить в багажнике всю оставшуюся жизнь!
Аргумент шестой
- Расход газа на 100 километров пути больше, чем бензина (правда и дешевле), а вот «тянет» машина на газе на 15-20 % хуже! К тому же, из баллона не удается выкачать примерно 20 % веса газа, а вот возить этот вес придется с собой всегда. Иными словами, если вы поставите себе на машину баллон объемом как ваш бензобак, то проехать на газе из этого баллона вы сможете путь в 2 раза короче, чем на бензине из бензобака. И смысл тогда установки ГБО?..
Аргумент седьмой
- Вы ни когда не узнаете, сколько вам не долили газа и какого он был качества. Бензин можно заправить в канистру, посмотреть и понюхать. Газ тоже можно понюхать, но что вам это даст — другой вопрос!
Аргумент восьмой
- ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании. Даже без поломок вам придется регулярно сливать конденсат, регулировать редуктор, менять мембраны, а раз в 2 года опрессовывать баллон. Последнее - только в специализированной организации: а это потеря времени, нервов, а машину вам просто «раскурочат»!
Аргумент девятый
- ГБО нуждается в запчастях. Существует очень много моделей и поколений ГБО, они часто меняются, появляются новые производители, и даже «ваши» установщики очень вероятно через год не смогут найти для вас нужную мембрану. А ведь есть еще и клапаны и другие запчасти – установщики и не вспоминают о них, так как зачастую не могут диагностировать никаких неисправностей, кроме повреждения мембраны. Если вы уже достаточно опытный автомобилист и замечали, что в некоторых автосервисах вас «динамят», то установив ГБО, вы услышите столько «сказок» о ГБО, сколько, как говорится, не слышал Пушкин от своей няни Арины Родионовны!
