Сегодня наш автомобильный рынок находится в ситуации, когда кроме китайских машин у нас практически нет других новых иномарок. Речь идёт именно об официально поставляемых автомобилях, а не о тех, что ввезены по параллельному импорту. Да и последние заметно прибавили в цене.
Поэтому, если есть желание купить новую иномарку, путь лежит только в дилерский центр одной из китайских марок. С такой же проблемой сегодня столкнулись и таксопарки. Ещё недавно в такси можно было наблюдать множество корейских автомобилей, теперь же всё чаще встречаются китайские машины, оклеенные в жёлтую плёнку.
Многих волнует вопрос: а какова надёжность китайских автомобилей в такси? Ведь таксисты не жалеют машины, на них наматывают тысячи моточасов в сутки, а значит, износ деталей происходит гораздо быстрее, чем при обычной эксплуатации.
О надёжности Haval и Chery Tiggo 4 Pro рассказал мастер сервиса крупного таксопарка. В распоряжении предприятия — более 1000 китайских автомобилей, многие из которых уже намотали по 200–250 тысяч километров. Так что статистика поломок по ним уже накоплена.
Chery Tiggo 4 Pro: пробная партия и главная проблема
В таксопарке четыре модели китайских кроссоверов: Haval Jolion, Haval M6, Haval F7 и Chery Tiggo 4 Pro. Меньше всего пока кроссоверов Chery Tiggo 4 Pro — всего 20 штук. Информации по ним пока немного, но уже есть определённые проблемы. Главный вопрос — надёжность китайского вариатора, которым комплектуется этот кроссовер.
Мастер сервиса подчёркивает: на этом вариаторе ни в коем случае нельзя пропускать замену трансмиссионной жидкости. По регламенту её нужно менять каждые 40 тысяч километров. В противном случае ремонт коробки обойдётся в 170–230 тысяч рублей. Однако проблема решаема, и в таксопарке активно применяют следующие меры:
Замена трансмиссионной жидкости строго каждые 40 тысяч километров.
Независимо от состояния, каждые 40 тысяч километров необходимо менять масляный насос (даже если он работает нормально). Одна из основных проблем этого вариатора — низкая производительность масляного насоса.
Оригинальный масляный насос стоит около 12 тысяч рублей, а само масло — 6 тысяч. Даже с учётом этих затрат, такой подход всё равно дешевле, чем капитальный ремонт коробки за свой счёт.
Максимальный пробег среди 20 автомобилей Chery Tiggo 4 Pro — 55 тысяч километров. Таксопарк закупил эту партию как экспериментальную, чтобы понять, как кроссовер поведёт себя в тяжёлых условиях. Для любого таксопарка важна история поломок и наличие запчастей. Пока машины изучают, оценивают складские запасы деталей. В планах — испытать Tiggo 4 Pro до 100–120 тысяч километров, после чего принять решение о дальнейших закупках. В остальном серьёзных проблем с кроссоверами пока не выявлено — были лишь небольшие глюки электроники, которые не влияют на комфорт водителей и пассажиров.
Haval Jolion: самый популярный, но не без недостатков
Haval Jolion — сегодня самый популярный китайский автомобиль на нашем рынке. В 2023 году он занял второе место по продажам среди всех машин. В таксопарке 700 таких кроссоверов, и на многих пробеги уже превысили 200 тысяч километров.
Самые частые проблемы:
Опорные подшипники и стойки стабилизатора — требуют замены каждые 15–20 тысяч километров. Запчасти недорогие, в пределах 800 рублей. На рынке много неоригинальных деталей, и некоторые из них по качеству даже лучше оригинальных китайских.
Роботизированная коробка передач. Таксопарк пришёл к выводу, что на пробеге 10 тысяч километров лучше заменить масло в коробке. У 8 из 10 автомобилей на этом пробеге сливается очень чёрное масло. Если этого не сделать, то на 50 тысячах километров потребуется ремонт коробки из-за износа вилки переключения передач.
Проблема в том, что запчасти на эту коробку найти практически невозможно: в официальном каталоге есть только три детали — корпус, фильтр и заглушка. Однако таксопарк нашёл производителя этой коробки в Китае и связался с ним. По результатам общения с технической службой производитель внёс важное изменение в конструкцию: усилил вилку переключения передач. Теперь эти усиленные вилки закупают напрямую, хотя у детали нет каталожного номера. На новых партиях автомобилей с завода идут уже такие усиленные вилки. То есть благодаря потребителям, которые сталкиваются с проблемами, китайцы «допиливают» свои агрегаты.
Из 700 автомобилей у 10 роботизированная коробка вышла из строя. Именно после этого выяснили, что на ТО-1 (10 тысяч км) необходимо менять масло в коробке. После внедрения этой практики проблем с коробками у остальных кроссоверов не было.
Haval F7: проблемы с электрикой и кузовными деталями
Haval F7 — ещё один популярный автомобиль, но в последнее время интерес к нему со стороны покупателей снизился.
Основные проблемы:
Электрика. Из-за незащищённой фишки под сиденьем водителя производитель отзывал 32 тысячи автомобилей. При попадании воды в лучшем случае перегорает предохранитель на 30А, в худшем — автомобиль может загореться. Одна машина таксопарка была потеряна именно из-за этой проблемы.
Роботизированная коробка — такая же, как на Jolion. Соответственно, те же проблемы и те же способы их решения.
Опорные подшипники и стойки стабилизатора здесь крепче — ходят 60–70 тысяч километров.
Ступицы выходят из строя на пробеге 90–100 тысяч километров — это повальная проблема, с которой столкнулся таксопарк.
Кузовные элементы. В отличие от Jolion, на F7 неоригинальных деталей практически нет.
Всего в таксопарке 580 таких кроссоверов, у некоторых пробеги уже превысили 250 тысяч километров. У нескольких машин появились проблемы с двигателями, но только у тех, в моторы которых заливали масло Sintec. На пробеге 237 тысяч километров появились задиры в цилиндрах, масло начало закидывать в турбину, расход масла составил 2–3 литра на 7 тысяч километров. Причина — загустение моторного масла. Эта проблема затронула 3 кроссовера, но ещё 11 автомобилей ездили на этом масле, поэтому в будущем возможны проблемы и у них.
Haval M6: надёжный, но не без нюансов
В парке 360 кроссоверов Haval M6. Проблемы у M6 такие же, как у двух предыдущих «Хавалов» — тот же 1,5-литровый мотор на 150 сил и та же 7-ступенчатая роботизированная коробка.
Преимущества M6:
Металлический усилитель бампера. У Jolion и F7 он пластиковый, и при малейшем столкновении разлетается.
Гидравлический усилитель руля (у Jolion и F7 — электрический).
Серьёзных проблем с этим кроссовером в таксопарке не было. Максимальный пробег среди 360 машин — 89 тысяч километров, и у него даже ходовая часть полностью родная. Также по всем трём моделям Haval таксопарк не столкнулся с проблемами коррозии кузова или днища.
Китайские автомобили постепенно адаптируются к нашим условиям, и таксопарки — это настоящий полигон для испытаний их надёжности. Опыт крупного таксопарка показывает, что при правильном обслуживании и своевременной замене расходников эти машины способны выдерживать серьёзные нагрузки. Главное — знать слабые места и вовремя их профилактировать.
Читайте также:
Новый KIA Seltos 2026 едет в Россию и она будет круче "китайцев": цены, моторы и сроки поставок
Взял BMW M5 за 17 млн - и вернул через сутки: 5 причин, которые всё объясняют
