Зачастую при совершении значимой покупки приходится очень долго и мучительно выбирать. Алексей Казаков, управляющий кировским филиалом компании «Евросеть», принял решение о покупке Mercedes S 320 за доли секунды:
— Брал машину в Кирове, на авторынке, из первых рук за $34 тыс. Это был единственный Mercedes, который мне понравился. Достался он мне с пробегом – 130000 км, в хорошем состоянии (учитывая год выпуска, идеальным его вряд ли назовешь). Куда-то ехать за подобным экземпляром желанием не горел, поэтому сразу и воспользовался случаем приобрести традиционный автомобиль первых лиц страны. На мой взгляд, это одно из лучших творений компании Мерседес.
Автомобиль практически идеален с точки зрения комфортабельного перемещения по городу и магистралям. Практика показала, что Mercedes S 320 достаточно динамичен. Достойный двигатель наряду с коробкой-«автомат», спортивным режимом и переключением скорости в ручном режиме — совсем не чувствуешь себя «тормозом» на дороге. Куда ни посмотри — всюду в нем сплошная электроника, как в самолете: умные штучки, противобуксовочная и антизаносная системы творят просто чудеса! В первую зиму я понял, что сорвать машину в занос даже на летней резине практически невозможно, не составляет труда и подъем в гору. Вот и догадывайся: то ли здесь колеса обалденные, то ли «интеллект» систем на очень высоком уровне. Однако выше всяких похвал автомобиля пневмоподвеска, с регулируемым клиренсом, позволяющим увеличивать дорожный просвет. Например, заехать в нерасчищенный двор нет проблем, просто нажми на кнопку. В управлении машина ведет себя изумительно. По роду деятельности я много времени провожу в пути, перемещаясь в различные точки области и страны на большие расстояния, а для этого, сами понимаете, машина должна приносить удовольствие. На этом автомобиле в рамках концертной компании несколько раз мы привозили артистов: Киркорова – из Казани, а спустя время – группу «t.a.t.u.», хор Турецкого и многих других VIP-персон. Все остались довольны. Во-первых, это достаточно большой седан, который отлично держит трассу и на хорошем покрытии свободно идет на 180-200 км/ч. Во-вторых, очень комфортный: ямы и местные колдобины, неровности дороги им проглатываются. Потом, правда, вся эта бравада со временем выливается в визит в сервис. Я бы настоятельно советовал отчаянно на таких автомобилях не ездить (ведь в России две беды так и остались), но не будем о грустном... В вопросе экономичности решающим фактором является масса машины, поэтому в городском режиме я обычно трачу 16 л, по трассе выходит меньше — 9 л.
В классической версии Mercedes имеет очень приятный салон в отделке «кожа- дерево» (в моем случае это «орех») и переключение кучи функций на рулевой колонке. В базовой комплектации ТВ-дисплей, навигация (которая в Кирове не работает) и магнитола (самое странное и непонятное что нет СD!!!, только доисторический кассетник, а на дворе уже XXI век). Автоматическое включение дворников во время дождя, фар в темное время суток. Обалдел, когда узнал о существовании электрического управления задней шторкой, подъем или опускание которой зависит от прихоти водителя. Мелочь, но приятно. В отличие от ортодоксальных климат-систем автомобилей других производителей, здесь предусмотрены индивидуальные настройки для каждого пассажира. При этом распределение потоков разных температур никто не чувствует. На мой взгляд, такой климат-сервис – одно из преимуществ представительских машин.
Салон стандартный, рассчитан на пятерых. Качество налицо, да и тот же вопрос безопасности не оставлен без внимания фактом существования 12 подушек безопасности (и двухметровый капот). Электрическая регулировка сидений во всех плоскостях, холодильник на 10 литров, о подстаканниках и ящичках можно не говорить. Шумоизоляция достойная, о работе двигателя узнаешь по тахометру, а не по звуку. Несмотря на то что я не отношусь к большим гурманам звучания, восемь динамиков, плюс САБ, которые идут в базовой версии, меня вполне устраивают. «Еще раз убеждаюсь, что это — лучшее, что было у меня из автомобилей», - подумал я, когда забирался на заднее сиденье в качестве пассажира. Кстати, там гораздо комфортнее, или мне так показалось, потому что для меня – в большей степени водителя - это были новые ощущения. Повторюсь, что в Mercedes много места, даже багажник, куда без труда помещаются 4 колеса R-16 резины (при сезонной смене резины я впервые ничего не запихивал в салон), при замене колеса я много раз сказал спасибо инженерам...
Надежность автомобиля на уровне, но и мерседесы ломаются (моя любимая поговорка уже многие годы). Замена всех стоек подвески после интенсивной езды по кировским дорогам обходится в 100 тыс. рублей. Надо отдать должное, что кроме подвески за 1,5 года больше ничего существенного я не делал.
С момента покупки этого автомобиля я ничего не дорабатывал (в этом нет необходимости). Изначально не понравилась сильная тонировка стекла (сделанная в России). В связи с этим возникали неприятные моменты не с ГИБДД, а с парковкой (бампер пришлось красить, несмотря на кучу парктроников).
Но при всех плюсах этой машины все же она не оправдала тех ожиданий, которые я на нее возлагал. Хотелось чего-то большего от представительской машины… не могу это сформулировать, чего-то не хватает! Это же ШЕСТИСОТЫЙ, эпохальный автомобиль!!!
«Если вы сделали меньше того, что ожидает покупатель, – автомобиль плохой. Если вы сделали то, что ожидает покупатель, – автомобиль хороший. Если вы сделали больше, чем ожидает покупатель, то автомобиль великолепный».
Если отнести данные слова к моим ощущениям от этого автомобиля, то я оценю его ниже уровня ожиданий от него на момент покупки (это совсем не значит, что автомобиль плохой). Все-таки мечта купить гибридный седан Leхus в новом кузове во мне еще живет.
Алексей Казаков, управляющий «Евросеть», г. Киров
Водительский стаж - 11 лет
Mercedes S 320 W220
Двигатель – 3,2 л (224 л.с.)
Год выпуска – 1998
Пробег – 170000 км
Резюме владельца:
Плюсы - комфортность, хорошая управляемость.
Минусы – не оправдал ожидания.
