Иван Туев, руководитель дирекции банковского страхования Кировского филиала ОАО «Военно-страховая компания»
«Лимузин» - так называют немецкие производители автомобили с кузовом типа седан. И в случае с Volkswagen Passat – это не просто путаница терминов, а факт - салон B6 роскошен почти так же, как и салоны лимузинов, стоимостью «за 100 000». Что ж, бренду Volkswagen в концерне уготована роль комфортного и престижного транспортного средства.
- Машину выбирал долго: межевался между Audi A4 и Passat — немецкое качество импонировало мне всегда. И все же полуторагодовалый опыт эксплуатации VW Passat B5 2001 г.в., не мог не повлиять на мое решение: за этот период я ни разу ни предъявил к автомобилю ни одной претензии как по его ходовой части, так и в отношении двигателя. Пересесть на новый автомобиль заставило желание новизны, причем, немаловажную роль сыграл наступивший кризис. Дело в том, что обновить автомобиль я собирался еще прошлым летом, но покупку по ряду причин откладывал, и вот буквально две недели назад благодаря льготной ставке на автокредит и предоставлению оптимальной скидки в салоне официального дилера Volkswagen в г. Кирове я смог приобрести желанный автомобиль за 636 тысяч рублей (рыночная цена VW B6 составляет 700 тысяч рублей, в то время как «породистый немец» аналогичной комплектации 2006 г.в. оценивается в 600 тыс. руб.).
Качественные изменения
- За две недели, что нахожусь за рулем нового авто, я нашел в нем достаточно много качественных изменений, говорящих не в пользу его «предшественника». Во-первых, более выраженная динамика. Полную нагрузку автомобилю я пока не давал, потому что тот еще не прошел обкатку, однако и на этом этапе я почувствовал характер автомобиля. Что бы там не говорили, но для моего стиля езды небольшого объема двигателя вполне достаточно. Думаю, что хватит и в дальнейшем, потому что данный автомобиль, входящий в сегмент «бизнес-класса», я не рассматриваю как спортивный или гоночный вариант. На данный момент динамика разгона, его старт, остается тяжелым, и наверняка, впоследствии таким и останется, потому как вес автомобиля, равный 1,4 тонны, явно тяжеловат для двигателя. В отношении последующих разгонов при переключении передач можно отметить тот факт, что после 3 тысяч оборотов машина сразу «подрывает». Ощутимой доработкой нового VW B6 стал увеличенный дорожный просвет, который подрос на 2 см. То, что машина заметно приподнялась, ощущается в наших зимних условиях, при въезде во дворы, а также будет кстати во время летнего загородного отдыха. За счет более высокой посадки в автомобиле значительно выиграла и обзорность.
В-третьих, новый Passat — это уже совершенно другой кузов. При оценке экстерьера первым, что мне бросилось в глаза, стали обновленная радиаторная решетка «с бородой» и колеса большего диаметра, нежели стояли на моем предыдущем автомобиле. Так, если в B5 я ездил на колесах R15, то теперь я пересел на R16. Соответственно, машина стала казаться визуально больше и массивнее, хотя и «сдулась» по габаритам. Интерьер салона (что, в принципе, для меня сыграло основную роль, потому как, согласитесь, внутри автомобиля водитель проводит большую часть времени, нежели наблюдает свой автомобиль со стороны) стал более комфортным, динамичным — он полностью соответствует моим требованиям и видению. Пару дней назад в торце открытой водительской двери обнаружил отсек для хранения зонтиков. Было очень приятно. «Почему бы и нет?» - подумал я.
Приятные сюрпризы
- Несмотря на приобретение автомобиля в простой комплектации, в нем есть все, что необходимо - подогрев сидений, обогрев лобового стекла и очень-очень приятная функция, называемая электрическим стояночным тормозом, позволяющим одной кнопке занять место простого ручника. В отношении дополнительных опций был немного удивлен наличию необходимого условия — завести машину можно исключительно с выжатым сцеплением, так же как и разблокировка тормоза происходит только через пристегнутого водителя. Должен признаться, что я не любитель пристегиваться в городской черте, в единичных случаях заставляю себя это сделать только при виде «жезла». Сейчас все по-другому — автомобиль заставляет, и я уже привыкаю. Это я к вопросу о безопасности. Порадовал и тот факт, что автомобиль укомплектовали системой курсовой устойчивости, доработанной относительно предыдущей модели. Прошлой зимой на своем B5 я испробовал эту систему полностью, в результате получил только хорошие впечатления. На трассе в широком повороте чувствуется, что машина сопротивляется, отказываясь уходить в занос.
Литраж для «бизнес-класса»
- Сейчас в городском режиме расход топлива колеблется в районе 10 литров на 100 км. И это при том, что в основном я предпочитаю спокойную манеру езды. В редких случаях, когда хочется «поддать» динамики, особенно при наличии хорошего настроения и если ты не мешаешь никому на дороге, меняю стилевые предпочтения.
Volkswagen Passat В6
Комплектация — Trendline+1пакет
Двигатель — 1.6 л (105 л.с), МКПП
Пробег — 700 км
Резюме владельца
Плюс (в сравнении с «предшественником») - клиренс, динамика, наличие климат- конотроля, подогрева сидений, шумоизоляция, обогрев лобового стекла.
Минус — шумоизоляция (в сранении с другими брэндами).
