Все больше автомобилистов в начале года задумываются о том, что именно заливать в бак. Цены на топливо растут, а на заправках рядом стоят АИ-92, АИ-95 и даже АИ-100.
Многие водители задаются вопросом, стоит ли переплачивать за «сотый» в надежде получить меньший расход и более бодрую езду. Недавний любительский эксперимент дал на это довольно трезвый ответ.
Как работает октановое число
Октановое число показывает, насколько устойчиво топливо к детонации. Чем выше цифра, тем позже смесь воспламеняется под давлением в цилиндре. Это важно для турбированных и высокофорсированных моторов, где нагрузка на двигатель выше. Для обычных атмосферных двигателей разница между 92-м и 100-м зачастую носит лишь теоретический характер.
Подготовка к тесту
Для чистоты сравнения автомобиль сначала почти полностью выкатал бак с АИ-92. После этого был залит АИ-100 и пройден адаптационный пробег, чтобы электроника подстроила зажигание и подачу топлива. Машина оснащена современным блоком управления, который умеет корректировать работу под разные сорта бензина. Это позволило получить максимально объективные цифры.
Разгон и расход
На обычном АИ-92 разгон до 100 км/ч в среднем составил около 11,5 секунды. После перехода на АИ-100 показатель сократился примерно до 11,1 секунды. Формально машина стала быстрее, но разницу за рулем почти невозможно заметить. Расход топлива снизился с 8,7 до 8,3 литра, но экономия оказалась символической.
Что получилось в итоге
Сотый бензин действительно делает работу мотора чуть мягче и тише. Электроника позволяет двигателю работать в более щадящем режиме без риска детонации. Однако реальный выигрыш в динамике и расходе не перекрывает разницу в цене топлива. Для двигателя, рассчитанного на АИ-92, переплата не имеет практического смысла.
Почему переплачивать невыгодно
Стоимость АИ-100 в среднем выше примерно на 15–20 процентов. При этом экономия топлива редко превышает 4–5 процентов даже в идеальных условиях. Кроме того, не на всех АЗС качество «сотого» стабильно, и это создает дополнительные риски. В итоге водитель платит больше, не получая реальной выгоды.
Какой бензин выбрать
Для атмосферных двигателей, рассчитанных на АИ-92, именно этот бензин остается самым разумным вариантом. Он обеспечивает нормальную мощность, стабильную работу и оптимальные расходы.
Более дорогие сорта имеют смысл только для турбомоторов или автомобилей, где это прямо указано производителем. Во всех остальных случаях «сотый» остается скорее любопытным экспериментом, чем необходимостью.
Читайте также:
Решил менять масло раз в 10 000 км - "убил" мотор: объясняю, почему этого было недостаточно
Чем 92-й бензин лучше АИ-95? Сотрудник заправки объяснил: дело не только в цене
