В праздник всех российских женщин наиболее «боевитые» леди не стали прохлаждаться за столами, а приняли участие в автогонках. Ралли «Я сама» традиционно проводится 8 марта и принять участие в соревнованиях могут все желающие – главное, не забыть оплатить заявочный взнос 3 000 рублей.
Роль мужчин на этих соревнованиях была ограничена организаторскими функциями и обязанностями штурманов в экипаже. В конце соревнований для наиболее успешной автоледи «маячила» тонна бензина, для занявшей второе место – набор мебели, для показавшей третий результат – шикарное золотое украшение.
В чем «фишка»?
Вроде бы все просто. Каждому экипажу непосредственно перед стартом выдается легенда, с помощью которой, а также при содействии элементарных математических и географических навыков проходится весь маршрут. Протяженность трассы, кстати, составляет где-то в районе 110 километров. Двигаться, как и в обычном ралли, надо от одной контрольной точки до другой, но тут-то и поджидает загвоздка.
Побеждает не тот, кто придет на финиш с наименьшей затратой времени, а тот, кто выполнит все правила, заработав наименьшее количество штрафных очков. Пенализации подвергается буквально все: задержка на старте, преждевременное появление на контрольном пункте, непопадание базой автомобиля в метку чек-пойнта.
Как это? К примеру, на продвижение от пункта А до пункта Б надо затратить 15 минут. Больше – можно, меньше – нельзя, иначе начислят штрафные баллы. Вот и приходится рассчитывать скорость движения, причем зачастую задача осложняется дополнительными требованиями. Допустим, на одном из участков требуется ехать со скоростью, составляющей 53% от предписанного на данной дороге лимита.
Вот впереди маячит знак ограничения скорости. 60 км/ч. Сколько будет 53%? Где-то 32 км/ч – и вот так надо ехать в плотном потоке обычного гражданского транспорта. При этом, просчитывая, где и куда надо свернуть. Сложно, однако.
Ты туда не ходи, ты сюда ходи
Мы стартуем последними. Сначала наш экипаж, как и все предыдущие, должен был первым делом пройти слалом. Этап динамичный и требующий грамотного вождения – сложная змейка вокруг меток из авто-покрышек.
Далее второй этап ралли – путь до первой контрольной точки. Разобраться в хитростях выданной судьями легенды не так-то просто с учетом кривизны и хитросплетений кировских улочек… Но главное – соблюдать скоростной режим. Первый же чек-пойнт показывает,… что едем в верном направлении. Штрафных очков избежать не удалось – забыли включить ближний свет.
Организаторы постарались на славу, заставив участников ралли порядком поплутать не только в городе, но и в пригороде. В итоге почти пять часов машины петляли по территории от Бахты до Порошино. Немудрено, что под занавес соревнований участникам банально хотелось выйти из автомобиля, размять затекшие ноги…
Самая трудная часть ралли проходила в Порошино. В главном лесу кировских лыжников участники едва не заблудились: множество петляющих дорожек, легенда оказалась крепким орешком даже для бывалых экипажей.
Почти все экипажи, пока разбирались с коварной легендой и спорили о режиме движения и направлении порядком нахватали штрафных очков.
Главное – не триумф, а приз
Финиш располагался на заправочной станции на улице Ломоносова. Приехали мы туда уже в сумерках, совершенно измотанные долгим сидением в автомобиле и не менее продолжительным напряжением внимания.
Итоговые результаты были обнародованы через сутки. Днем 9 марта отдохнувшие и выспавшиеся участницы и участники ралли собрались вместе. Чтобы узнать, кому же достался главный приз – целая тонна бензина.
Увы, но наш экипаж в число счастливчиков не вошел. Поверхностное знание сложного и запутанного регламента гонки сделало свое дело – два спецучастка нам не засчитали. Впрочем, и без приза после такого ралли не чувствуешь себя обделенным: адреналина и эмоций получаешь ничуть не меньше, чем победители – пилот «восьмерки» Ирина Койкова и Алексей Кочуров. Ребята участвовали в гонке третий раз.
