Для многих водителей фраза «заправьте до полного» звучит как нечто само собой разумеющееся. Но на деле такая привычка может обернуться не только лишними расходами, но и серьёзными техническими проблемами — особенно в современных автомобилях. Владелец автозаправочной станции, имеющий многолетний опыт работы с разными марками машин, напомнил: в ряде случаев переполнение топливного бака — не просто излишество, а реальная угроза.
Современные баки не любят «перебора»
Главный риск связан с конструкцией топливной системы. Сегодня практически все автомобили оснащены сложной системой вентиляции бака, включающей клапаны, дренажные трубки и угольный фильтр паров бензина (EVAP). Эта система предназначена для выравнивания давления, предотвращения утечек и снижения выбросов в атмосферу.
Когда водитель настаивает на «дозаправке» после первого автоматического отключения пистолета, топливо начинает заполнять пространство, предназначенное для воздушной подушки. В результате бензин или дизельное топливо могут попасть в вентиляционные каналы и вытечь через дренажные трубки, которые часто расположены за задним крылом.
Водитель этого не замечает: топливо вытекает незаметно, но последствия проявляются позже — в виде разъедания резиновых уплотнителей, коррозии элементов ходовой части, повреждения электропроводки и стойкого запаха бензина в салоне.
Особенно уязвимы современные иномарки
Хотя проблема может возникнуть в любом автомобиле с герметичной топливной системой, наиболее чувствительны к переполнению системы угарным газом автомобили европейских и японских марок, выпущенные после 2010 года. У них особенно тонко настроена система EVAP, и даже небольшое попадание топлива в угольный фильтр может привести к его выходу из строя. А замена этого узла — дорогостоящая процедура.
Кроме того, в случае ДТП или резкого наклона (более 45 градусов) специальный клапан должен блокировать выход топлива из бака. Но если бак переполнен, клапан может не справиться с давлением, и риск утечки многократно возрастёт.
Ещё один скрытый риск — неплотно закрытая крышка
Если после «дозаправки до горлышка» крышка заливной горловины закрыта не до конца, топливо может выплескиваться во время движения, особенно на поворотах или при разгоне. Это не только приводит к появлению запаха и загрязнению, но и повышает пожароопасность, особенно в жаркую погоду или при наличии искр в моторном отсеке.
Старые автомобили с изношенными крышками особенно уязвимы: уплотнитель уже не обеспечивает герметичность, и малейшее переполнение приводит к утечкам.
Что делать? Простое правило от профессионалов
Заправщики единодушны: лучше всего остановиться на первом автоматическом «щелчке» пистолета. Именно в этот момент бак заполняется до безопасного уровня, оставляя место для расширения топлива и нормальной работы вентиляции.
Заправка «под завязку» — это не экономия, а риск. А в современных автомобилях безопасность важнее пары дополнительных литров, которые к тому же могут незаметно вытечь.
Бонус: как избежать обмана на АЗС
Владелец АЗС также напомнил о другом риске — мошенничестве со стороны недобросовестных сотрудников. Некоторые заправщики намеренно недоливают топливо, сливая часть в скрытые канистры. Чтобы этого избежать, стоит заправляться на станциях с видеонаблюдением и всегда следить за показаниями на колонке.
Но главное — не гнаться за «полным баком». Иногда лучше оставить немного свободного места — ради безопасности, надёжности и долгой службы автомобиля.
Изображение: Архив редакции
Источник: Дзен
Читайте также:
