Простые советы облегчающие выбор
Замена масла в двигателе в весенний период – штука важная, ведь вполне вероятно, что после этой замены придется ездить все лето, а это сложный температурный режим и повышенные нагрузка...
Опытные водители путем проб и ошибок давно определили собственные критерии выбора, но... Дельный совет может пригодиться тем, кто сталкивается с этим процессом впервые, скажем девушкам недавно пополнившим ряды автомобилисток. Разумеется, консультировать при выборе масла должны специалисты, и к ним мы собственно и обратились. О том, как правильно подойти к выбору масла нам рассказали консультанты кировских автомагазинов.
- Главное, не нарваться на суррогат
Первое, в чем стоит определиться это качество масла – жидкость, которую вы планируете залить в двигатель, должна быть ОРИГИНАЛЬНОЙ. Конечно, при современно развитии технологий, подделки обладают качественной маскировкой, но профессионалы все-же поделились простыми рекомендациями:
- Желательно покупать масло, датированное последними месяцами
- Этикетка должна быть намертво приклеена всей плоскостью. Отлипшие края - повод усомниться в настоящем происхождении. Сюда же относится недоброкачественная и грязная упаковка с подозрительно закрученной крышкой;
- Наибольшей популярностью у «масляных пиратов» пользуются отечественный «Лукойл». Реже в группу риска попадают Шелл и Мобил;
Определимся в выборе
Итак, главный и самый туманный вопрос – какое именно масло выбрать? Ведь выбор огромен. Естественно основным критерием при выборе масла являются требования производителя вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям. Эти данные, как правило, обозначены в инструкции по эксплуатации автомобиля. Там же обычно указаны конкретные марки масел или ссылки на компании-производители смазочных материалов. При этом следует обратить внимание на цифровые и буквенные индексы, определяющие класс вязкости и качества масла.
Класс вязкости
Выбирая класс вязкости масла при переходе с зимы на весну – нужно следовать рекомендациям инструкции по эксплуатации. Если же такой возможности нет, например машина не вчера сошла с конвейера - специалисты советуют использовать масла класса «40» по классификации SAE. На всякий случай уточним,что «40» -является так называемым «летним» классом вязкости и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Ну а SAE это международный стандарт вязкости масел.
Класс качества
В вопросах класса качества, кировские специалисты ссылаются на ассоциацию европейских производителей. По их мнению при сезонной смене предпочесть масла класса АЗ-96 и ВЗ-96. Все дело в их характеристиками и пригодности к использованию на любых автомобилях, независимо от типа двигателя.
Синтетика или полусинтетика?
Синтетика – как известно даже блондинкам – это качество, но качество дорогое. Полусинтетика, скорее компромисс, однако компромисс, позволяющий сэкономить деньги. Так что же выбрать?
Специалисты говорят: Синтетические масла имеют высокую однородность и стабильность свойств, за счет этого в теплую и жаркую погоду остаются довольно густыми. Как следствие – пониженный износ деталей и потери трения. К тому же синтетическое масло меньше сгорает в двигателе и служит дольше, практически не образуя отложений. Полу-синтетику можно отнести к золотой середине, потому как работает она в широком диапазоне температурных режимов. Кстати, по причине этого полу-синтетика нередко бывает всесезонной. В конечном итоге, синтетика,конечно,предпочтительней, но ее цена довольно внушительна. Полусинтетическое масло в этом отношении дружелюбней к покупателю. Тут выбор делается исходя из финансовых показателей каждого. Есть еще одно замечание относительно выбора. Полусинтетика является предпочтительней, если двигатель уже не новый, потому что она содержит молибден,который благотворно влияет на изношенные детали. Так же переход на полусинтетику актуален,если синтетика,по причине высокой текучести, сильно угорает в изношенном двигателе.
