Летний сезон 2025 года вновь превратился в испытание для пассажиров российских железных дорог. Тысячи людей, отправляющихся в поездки к морю и по другим направлениям, сталкиваются с серьезными проблемами комфорта в поездах. Основная причина жалоб – неработающие системы кондиционирования и экстремальная жара в вагонах, достигающая порой критических отметок.
До середины июля ситуация оставалась относительно стабильной, однако затем начались массовые сбои в работе климатических систем. Примечательно, что проблемы затрагивают не только старый подвижной состав, но и современные вагоны, где техническое оснащение должно соответствовать высоким стандартам.
География бедствия
Особенно тяжелая ситуация наблюдается на южных направлениях. В "Ласточке" №810 Ростов-на-Дону – Кисловодск температура в салоне достигала шокирующих +46 градусов. Последствия оказались драматичными: пассажиры теряли сознание, некоторые были вынуждены прервать поездку. Поезд экстренно остановили на станции Кущевка, вызвали скорую помощь и полицию.
Печально известный поезд №289 Анапа – Екатеринбург, вызвавший волну жалоб еще в прошлом году, продолжает "традицию" – пассажиры сообщают о температуре +32-36 градусов в вагонах, где едут семьи с детьми и маломобильные граждане.
Престижные поезда не исключение
Статус фирменного поезда не гарантирует комфортных условий. Пассажиры "Северной Пальмиры" (№36 Адлер – Петербург) столкнулись с выходом из строя кондиционеров после Горячего Ключа. Несмотря на попытки начальника поезда пересадить людей в более прохладные вагоны, не всем повезло избежать "душегубки" с температурой +34 градуса при внешней жаре в +40.
В "Демидовском экспрессе" (№71 Екатеринбург – Петербург) пассажиры, заплатившие по 18 тысяч рублей за билет, вынуждены были терпеть не только жару в +35 градусов, но и неработающие окна, некачественную воду из кулера и постельное белье с дефектами.
Комплексные проблемы
Помимо жары, пассажиры жалуются на антисанитарные условия. В поезде №526 Новороссийск – Екатеринбург отмечены переполненные мусорные баки и грязные туалеты. В составе №273 Самара – Адлер в одном из вагонов на протяжении всего маршрута не функционировал туалет, и отсутствовало кондиционирование.
Реакция перевозчика
Заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников пытается минимизировать масштаб проблемы, заявляя, что из 15,4 тысяч вагонов с кондиционерами неполадки ежедневно возникают лишь в 20-30 единицах. Однако для пассажиров, оказавшихся в этих вагонах, поездка превращается в настоящее мучение.
Обещанные меры
Представители РЖД утверждают, что компания предпринимает шаги для исправления ситуации: увеличивает резервный подвижной состав, формирует специальные ремонтные бригады, создает запас запчастей. Ведутся переговоры с производителями о разработке более мощных кондиционеров, способных работать при экстремальных температурах до +60-70 градусов. Также внедряется система предварительного охлаждения вагонов перед посадкой.
Прокуратура уже начала проверки по ряду маршрутов, но пока официальные инстанции разбираются, пассажиры продолжают страдать от невыносимых условий при высоких ценах на билеты.
Источник: dzen.ru
Фото: Архив редакции
Читайте также:
