Жители Кировской области активно обсуждают ситуацию с пригородными перевозками. Особое внимание уделяется маршруту № 127, связывающему Киров с посёлками Стрижи, Торфяной и Быстрица. Пассажиры жалуются, что ездить приходится в тесноте, а плата за проезд кажется им неоправданно высокой. Обсуждение этой темы в соцсетях собрало сотни оценок и десятки комментариев, показав, насколько проблема волнует людей.
Один из жителей обратился к губернатору с просьбой решить вопрос.
«Люди ездят как килька в банке. Сегодня ехала женщина стоя с маленьким ребёнком, и никто не уступил место, так как в автобусе было много пожилых людей. А за проезд берут бешеные деньги», — написал он.
Другая горожанка поддержала его, отметив, что аналогичная ситуация сложилась и на маршруте № 107 «Киров — Мурыгино». По её словам, утром в семь часов постоянно подают маленькие автобусы, и люди вынуждены ехать в большой тесноте.
Особенно остро проблема стоит в часы пик, когда люди едут на работу или учёбу и возвращаются домой. Очевидцы описывают картину, как на автовокзале большие автобусы на другие направления отправляются полупустыми, в то время как пассажиры штурмом берут небольшой автобус на 127-м маршруте.
«Ехали без остановок вообще, битком набитом коробчонке. Разве виноваты студенты, которым нужно ехать домой? Или пенсионеры? Или мамы с детьми? Маршрут востребован, поменяйте автобус. Пустите на маршрут полноценную машину», — призвала одна из кировчанок.
Вопрос стоимости проезда также вызвал споры. Один из жителей поинтересовался, почему на одних направлениях пассажиры платят, по его выражению, «башенные деньги», а на других ездят за копейки. В ответ другой пассажир предположил, что люди «ломятся» к частнику именно из-за более низкой цены и удобства, так как тот останавливается не только на официальных остановках. Однако автор первоначального поста парировал, что лично проверял ситуацию и с частным перевозчиком, и с муниципальным транспортом.
Отдельная полемика развернулась вокруг этической стороны проблемы. История о женщине с ребёнком, которой не уступили место, вызвала разные реакции. Одни возмущались поведению среди молодёжи, указывая, что «раньше все были вымуштрованы» и уступали место старшим. Другие, однако, отмечали, что в переполненном автобусе проблема не в отдельных людях, а в системном кризисе.
«Тут не про уступать, надо автобусы большие по размеру», — заметил один из участников обсуждения.
Третьи предлагали компромиссные решения, например, посадить ребёнка на колени, чтобы матери не пришлось стоять с ним на руках в движущемся транспорте. Особое недовольство у пассажиров вызывает практика бронирования мест.
«А это нормально — бронировать места? А остальные пешком идите?» — задался вопросом один из мужчин.
Фото: Соцсети губернатора Кировской области
Ему ответили, что у частных перевозчиков существует негласное правило: для постоянных пассажиров место готовят заранее и готовы высадить на любой остановке, а те, кто ездит редко, такой привилегии лишены.
«Что за разделение пассажиров у них там происходит, давно уже нужно привести 127-й в порядок, без всяких бронирований», — посетовала одна из жительниц.
Некоторые вступились за перевозчиков, отметив, что частники работают на доступной им технике, но при этом проявляют внимание к пассажирам.
«Частного перевозчика не трогайте! У ребят какая есть возможность — такую технику и приобретают. Но такие добрые, понимающие, отзывчивые водители только на нашем маршруте!» — написала женщина.
Другая горожанка полностью с ней согласилась, подчеркнув, что водители заслуживают благодарности, а разница между ними и муниципальными водителями огромна.
Обсуждение также коснулось и альтернативных видов транспорта. Один из участников диалога напомнил, что в сторону Стрижей ходят полупустые электрички. Однако ему тут же возразили, что электрички не обслуживают все населённые пункты, например, не доходят до Быстрицы. Сам автор поста отметил, что у электричек есть свои отдельные вопросы.
«Согласно муниципального контракта предусмотрены большие, средние и малые автобусы. Какую модель автобуса выпускать в определенное время на маршрут, перевозчик решает с учетом объема пассажиропотока в данный временной промежуток. Добавим, что за невыполнение рейсов в соответствии с установленным графиком движения контрактом предусмотрена ответственность перевозчика в виде штрафа.», — отвечают чиновники на подобные вопросы жители.
Редакция gorodkirov.ru направили запрос в региональный Минтранс, чтобы узнать о нехватке транспорта и водителей. Как только получим ответ, сразу сообщим вам.
В Кирове появились новые автобусы
Стоит отметить, что в Кирове в середине ноября на маршруты вышли новые низкопольные автобусы. Ранее мы сообщали , что 50 современных автобусов начали курсировать по самым популярным направлениям города. Новую технику можно встретить на маршрутах № 1, 3, 5, 21, 23, 39 и 54, которые связывают ключевые районы Кирова.
Главное преимущество новинок — низкий пол. Теперь пассажирам с колясками и пожилым людям не нужно подниматься по ступенькам. Это серьёзно повышает доступность транспорта для всех категорий граждан.
Автобусы работают на экологичном природном газе. Каждый из них рассчитан почти на сотню пассажиров. В салонах создали все условия для комфорта: установили кондиционеры, мультимедийные панели и электронные табло с информацией о маршруте.
Также транспорт оснастили системами безопасности: пожаротушения, ЭРА-ГЛОНАСС и видеонаблюдением. Для слабовидящих пассажиров сделали яркие электронные рейсоуказатели.
Новые автобусы приобрели в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Они окрашены в зелёный цвет и несут на бортах символику программы.
Ранее мы
сообщали
, что в Слободском запустили автобусы до новой поликлиники.
