19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти собрали первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Так началась история машины, которая вскоре стала одной из самых узнаваемых в СССР.
Сегодня «Копейка» кажется привычной частью советского автомобильного прошлого. Но за её появлением стояла не просто адаптация иностранной модели, а серьёзная переработка конструкции и целая цепочка решений, которые определили судьбу будущих «Жигулей».
Какими были первые машины
Самые первые шесть автомобилей получили красную и синюю окраску. Такой выбор связывали с цветами флага РСФСР.
Первый год работы завода фактически стал периодом освоения производства. ВАЗ выпускал около 70 автомобилей за смену, а всего за 1970 год предприятие изготовило чуть больше 23 тысяч машин.
Для нового советского автопрома это был только старт, но модель быстро стала массовой.
Почему «Копейку» нельзя назвать копией FIAT-124
В основе проекта действительно лежал итальянский FIAT-124, однако советская машина существенно отличалась от исходника. Конструкторы внесли в автомобиль свыше 800 изменений, приспосабливая его к отечественным дорогам и условиям эксплуатации.
Переделки затронули сразу несколько ключевых узлов.
Кузов сделали прочнее: увеличили толщину металла и усилили силовые элементы.
Подвеску значительно доработали, чтобы автомобиль лучше переносил разбитые дороги и более тяжёлые условия эксплуатации.
Изменилась и тормозная система. Задние дисковые механизмы, использовавшиеся на FIAT, заменили барабанными. Их сочли более подходящими для эксплуатации в грязи и пыли.
Поэтому ВАЗ-2101 был скорее глубоко переработанной версией итальянской модели, чем её механической копией.
Почему на ВАЗ-2101 появился другой двигатель
С двигателем история оказалась не менее интересной. У оригинального FIAT-124 использовался мотор с нижним расположением распределительного вала.
Советские специалисты считали такую конструкцию недостаточно современной и разработали вариант с верхним расположением распредвала. При этом при создании советского двигателя использовали отдельные технические решения, связанные с итальянским мотором.
В результате силовой агрегат «Копейки» уже не был просто импортированным двигателем FIAT, а представлял собой переработанную конструкцию для нового автомобиля.
Откуда взялись названия «Жигули» и Lada
Имя «Жигули» для автомобиля выбрали ещё в 1968 году. Для внутреннего рынка оно оказалось вполне привычным, но при выходе на зарубежные рынки возникли проблемы с восприятием названия.
В разных языках слово могло звучать неблагозвучно или вызывать нежелательные ассоциации. Поэтому для экспорта автомобили получили другое имя — Lada.
Позже название Lada стало основным брендом ВАЗа. В 2004 году АвтоВАЗ распространил его на весь модельный ряд.
Редкая ошибка на первых эмблемах
Первые автомобили украшала эмблема с изображением ладьи и надписью «Тольятти». Сегодня ранние варианты логотипа особенно интересны коллекционерам.
Существуют редкие эмблемы с ошибкой в написании названия города: буква «Я» выполнена необычным образом и напоминает латинскую «R». Именно такие детали делают ранние автомобили особенно ценными для любителей истории советского автопрома.
Как «Копейка» повлияла на автомобилизацию СССР
Массовое распространение относительно быстрого и доступного автомобиля постепенно меняло и саму дорожную среду страны.
С ростом числа машин возникла необходимость адаптировать инфраструктуру, требования к водителям и правила движения. В 1980 году в ПДД появилось ограничение скорости в 90 км/ч.
С «Копейкой» связывают и распространение высокооктанового бензина, который требовался для автомобилей нового поколения.
За что ВАЗ-2101 ценили за рубежом
В 1973 году автомобиль получил Государственный знак качества СССР. К этому моменту «Жигули» уже поставлялись на экспорт.
Советские машины отправлялись, в частности, в Югославию, Бельгию, Нидерланды и Финляндию. Главными достоинствами считались простота конструкции, возможность ремонта без сложного оборудования и способность долго работать в непростых условиях.
Именно ремонтопригодность стала одной из причин, по которым ВАЗ-2101 получил свою репутацию выносливого автомобиля.
Что случилось с первыми «Копейками»
Самые первые экземпляры ВАЗ-2101 не сохранились. Их использовали во время различных испытаний, в том числе проверяли прочность и безопасность конструкции.
Среди сохранившихся автомобилей особенно известен экземпляр с порядковым номером кузова 38. Он считается самым старым из дошедших до наших дней.
Читайте также:
Машина из СССР, которая умела уходить под землю вместе со штабом: как работал секретный «Редут»
От «Копейки» до «Запорожца»: культовые автомобили СССР — от народных любимцев до настоящих легенд
