Глава «Инфофлот» рассказал о речном круизе по Вятке и будущем таких путешествий в России
Речной круиз по Вятке на теплоходе «Василий Чапаев», компании «Инфофлот», стал традиционным. Третий год подряд, с мая, стартуют большие двухнедельные туры по реке, проплывая мимо Нижнего Новгорода и Казани, и городов Кировской области. Места на теплоходе бронируют заранее, а желающих провести несколько дней в речном путешествии немало. Единственное, что смущает некоторых потенциальных туристов — цена тура, а она составляет от 33 до 72 тысяч рублей.
Александр Соснин, глава компании «Инфофлот» сам не раз участвовал в речных прогулках по Вятке и активно делился впечатлениями о путешествии в своем блоге. Он рассказал о ценах на билеты и о том, о перспективах такого отдыха.
Река Вятка мелеет год от года, есть ли будущее речных круизов по реке?
— В последние годы, по крайней мере в мае, круизы по Вятке возможны – глубины позволяют. Если река будет, как и сейчас, обслуживаться путейцами, то и круизы по ней будут выполняться.
Каковы перспективы речных круизов в России в целом?
— Перспективы, на мой взгляд, отличные. Сегодня мы видим уверенный рост спроса на речные круизы. Ведь это уникальный вид отдыха, когда человек, никуда не торопясь и не прикладывая никаких усилий, получает «в одном флаконе» и проживание в удобной каюте, и проезд, и питание, и развлекательную программу, и постоянно сменяющиеся пейзажи, и посещает разные города. Лучшего способа для знакомства со страной изнутри, пожалуй, и нет. Многие люди, отправившись в речной круиз один раз, становятся постоянными круизными путешественниками.
Оснащение новыми теплоходами иногда оставляет желать лучшего. Во многих регионах они довольно изношены. Как с этим обстоят дела? Могут ли люди быть уверены в своей безопасности?
— После трагедии 2011 года, когда затонул дизель-электроход «Булгария», система контроля в речном флоте кардинально ужесточилась. Все суда, независимо от возраста, должны соответствовать строгим нормам годности к плаванию. Судно в негодном состоянии никто не выпустит в рейс. Отдельная строгая система действует в области подготовки кадров для флота. Так, например, с этого года все капитаны пассажирских судов проходят, помимо обычного дипломирования, дополнительную аттестацию на право занимать должность на пассажирском судне. Так что на сегодня речной транспорт является одним из самых безопасных, и речным путешественникам незачем волноваться.
Речные туры довольно дорогие, их стоимость порой достигает 70 тысяч рублей, получается, что отдых за границей может обойтись дешевле. Чем обосновываются цены на туры и будут ли круизные компании снижать цены для привлечения клиентов?
— Круизные компании не против того, чтобы снизить цены на путевки, но им некуда. Ведь цены на круизы не придумываются из головы, они складываются из многочисленных расходов. Это содержание судна и экипажа, топливо, портовые и навигационные сборы, и многое другое. Теплоход – это очень дорогая «игрушка», и тот, кто говорит, что сделал бы дешевле, скорее всего, просто ничего не понимает в этом деле. С другой стороны – как можно сравнивать речные круизы и наземными видами отдыха? Их корректнее сравнивать с другими, зарубежными, речными круизами. Так вот, это сравнение показывает, что в России – самые дешевые речные круизы в мире, при одинаковом уровне сервиса с мировыми аналогами.
Много ли было желающих забронировать места для путешествия по Вятке, в этому году?
— Много. На теплоходе почти не осталось свободных мест. Причем, что особенно приятно, среди туристов нынешнего круиза есть и те, кто побывал в круизе по Вятке в прошлом году. Река и города на ней настолько понравилась, что путешественники решили повторить круиз. Я и сам получил большое удовольствие от прошлогоднего круиза и поеду снова.
Были ли во время ваших путешествий какие-то курьезные случаи (люди прыгали за борт, ругались и так далее)?
— За все время у нас было два случая, когда туристы решали искупаться и прыгали в воду – кстати, оба раза как раз на теплоходе «Василий Чапаев», в коротких круизах по Волге. Команда спускала мотобот и вытаскивала пловцов из воды. Но вообще такие случаи – редкость.
Путешествие по Вятке довольно длительно по времени. Не становится ли это скучным? Чем занимаются туристы во время круиза?
— В круизе вообще скучать времени мало, а уж на Вятке его и вовсе нет. Во время стоянок у путешественников – насыщенная экскурсионная программа, а во время движения на борту проводятся развлекательные программы. Но главное – постоянно меняющиеся речные берега. Мимо проплывают холмы, леса, деревни… Многие туристы с утра до вечера не уходят с палуб теплохода. А как уйти, ведь природа Вятки прекрасна.
Вы недавно побывали в кировском аэропорту «Победилово». Как ваши ощущения от его нынешнего состояния, если, к примеру, сравнивать с другими?
— По сравнению с другими аэропортами, «Победилово» показался мне малолюдным. Действительно, полетов из него пока выполняется немного, но, будем надеяться, аэропорт постепенно оживет. Еще недавно из Кирова был всего один авиарейс в день – в Москву, а сейчас добавились несколько ежедневных рейсов в разные города в рамках Федеральной программы поддержки региональных авиаперевозок. Это не может не радовать. Я сам недавно воспользовался таким рейсом Киров - Нижний Новгород и оценил его удобство.
Вы бывали в Кировской области в прошлогоднем речном туре на теплоходе «Василий Чапаев». Какие остались впечатления?
- Очень положительные. Я бывал на очень многих реках, но Вятка для меня, как и для других людей, река, с точки зрения речного туризма, новая. Впечатлений масса – и от самой реки, и от того, как нас встречали в вятских городах, и от самих городов. Это незабываемо. В Кировской области очень много интересных, причем недооцененных мест. Надо только поверить в свои силы, не слушать скептиков, и развивать туризм в вашем крае. И все получится!
