С приходом весны окружающий мир оживает. Этот процесс не обходит стороной и автомобили. Причем не только те,которые в зимний период благополучно избежали своих непосредственных обязанностей. Прошедшие испытание морозом и солью,нуждаются в приливе свежих сил не менее остро. Мы решили обнародовать ряд советов, чтобы выход в «свет» не обернулся испорченным настроением и покалеченным автомобилем. За авторитетным мнением решено было направиться к бывалому сервисмену — одному из множества «дядей Васей». В перерывах между работой он поведал вот что.
Первое, что может оказаться под ударом – это разумеется кузов. Процедуру отражения опасности необходимо начать с мойки. Основательной и комплексной. Промывку нужно осуществить не только сверху и снизу,но и изнутри,включая моторный отсек, багажник и салон. Вездесущая вода могла проникнуть под коврики, так что не помешает проверить и там. Не менее серьезно стоит отнестись к просушке кузова. Лучше всего не тревожить машину разъездами день-два. Далее рекомендуется исследовать свой транспорт на предмет мелких сколов и царапин. Если таковые обнаружатся, то «залечить» их, прибегнув к помощи автохимии. В идеале - после всего проделанного как следует отполировать свое авто.
Далее аккумулятор. Если «зимняя спячка» имела место быть, то его подзарядка не обсуждается. Но тут еще кое что заслуживает внимания. Наконечники проводов на его выводных штырях слишком сильно лучше не затягивать, это может привести к тому, что часть свинца выдавится между губками и его будет трудно снять с конуса, потому что не получится провернуть. Продукты окисления, которые препятствуют отвертыванию гайки наконечника, без труда растворяются в простой воде, так что можно воспользоваться мокрой тряпкой. Но тут нужно учесть, что контакт аккумулятора со стартером и «массой» должен быть очень плотным. Силовые клеммы стартера тоже поддаются и загрязнению и окислению, а это прямая дорога к проблематичному пуску двигателя. Кроме того по весне нередко пропадает контакт между отдельными участками цепей электрооборудования. Это проявляется в отказе некоторых ламп гореть или же напротив, в момент включения, скажем, стеклоочистителя, неожиданно сами загораются без вашего ведома. Виной наводки мостиков в реле и переключателях выступает соль той адской смеси, которая оседает на узлах и системах автомобиля в момент проезда по бездонным весенним лужам. Устранив неполадки, капните из масленки на контакты и тогда соляная смесь им больше не навредит.
Стартер тоже может быть вовлечен в проблемную зону. Здесь возможны обгорание силовых контактов, окисление, ослабление крепления проводов, винтовых зажимов. Здесь уж без снятия стартера не обойтись, иначе его электрику в порядок не приведешь. За компанию стоит проверить состояние коллектора, устранить пыль и грязь, подтянуть крепления, осмотреть щетки, а в случае чего - заменить их и смазать подшипники.
Подвох способно затаить сцепление. Оно может отказаться выключаться. Как следствие не включится передача. Объяснение в том, что за момент простоя ведомый диск муфты склеился с нажимным диском и маховиком и муфта не размыкается. Оторвать ведомый диск от ведущей муфты можно, если при нажатой педали сцепления создать в трансмиссии достаточно активные рывки. Часто в подобных случаях включают первую передачу при неработающем, но предварительно прогретом двигателе и снова его пускают — мощности стартера хватает, чтобы машина на первой передаче сразу пошла. Затем двигаясь с небольшой скоростью, при нажатой педали сцепления резко сбрасывают и прибавляют газ. Бывает достаточно проехать таким образом около сотни метров, чтобы диск оторвался.
Продолжение следует…
