Цыплят по осени считают
Осень — пора сбора урожая и подготовки к зиме. Только вот урожай у каждого разный. Если у фермеров — это овощи, фрукты и ягоды, то байкеры «собирают» и «запасают» на зиму впечатления о прошедшем сезоне. Однако, если сейчас на огородах уже ничего не посеешь, то мотоциклисты перед наступлением зимы еще могут дать созреть новым «плодам», например еще вдоволь поколесить по дорогам и, наконец, ударно закрыть сезон. Подводить итоги пока рано — до того момента, когда мотоциклы будут «закатаны» на зиму осталось еще 2-3 недели, однако кое что уже сейчас можно обсудить. А именно, самое главное — потери среди личного состава мотоциклистов Кирова.
Больше мотоциклов — хороших и разных
Еще несколько лет назад появление на улицах нашего города средненьких «Ямах» или «Хонд» сопровождалось тыканьем пальцев и ошарашенным ором зевак. Теперь же это стало нормой, да и появлением дорогих «многолитражек» мало кого удивишь. У людей появляются деньги, а главное желание покупать не просто мотоциклы, но хорошие дорогие байки. Конечно, говорить о сформированной мото-моде пока рано (даже от других российских городов отставание составляет порядка пяти лет), однако о ее формировании говорить можно уже теперь. Во многом способствуют этому средства массовой информации, которые через журналы, интернет и так далее, повышают в людях уровень знаний о мотоциклах, пропагандируют этот образ жизни. Да и то, что крутые байки можно лицезреть на улицах города, а не только по телевизору, тоже рождает в людях желание обзавестись собственным мотоциклом.
Опасная игрушка
Но чем дороже мотоцикл, тем, естественно, выше его мощность. К сожалению, не все из начинающих «байкеров» понимают всю силу, которая скрывается у них под седлом. Отсюда — печальная статистика ГИБДД. С начала года произошло уже 262(!) происшествия с участием мотоциклистов. Результатом стали 16 погибших и 315 травмированных. Причем, как утверждают сотрудники ГИБДД, в 90% случаев ДТП совершаются по вине мотоциклистов. Лед тронулся, господа присяжные заседатели! Цифры красноречивей любых слов — проблема есть. Причем, проблема в том, что байк, в отличие от своих четырехколесных «коллег» не прощает невнимательности и излишнего водительского ража.
Мнение изнутри
Так как же снизить столь высокий уровень травматизма? Лучше всего на этот вопрос ответит человек, который знает проблему, что называется, изнутри. Алексей Лунин, байкер со стажем, владелец множества мотоциклов, известный путешественник. Человек, который лично знаком с начинающими мотоциклистами, так как сам занимается импортом мотоциклов и их продажей в Кирове.
ГК - Алексей, действительно ли виноваты во всех ДТП только байкеры?
- Нет, конечно. «Клиентов психиатра» хватает среди всех участников дорожного движения. Просто у мотоциклистов должна быть выше концентрация. При любом обгоне, даже при маленьком движении в сторону можно нарваться на неприятности. Главная проблема — в недостатке культуры на дороге. Если водитель хам в жизни, то и за рулем он будет таким же. Надо быть взаимовежливыми, вот и все.
ГК - Как в таком случае бороться с такой печальной статистикой?
- Мозги надо включать! Прежде чем садиться за руль и пускать адреналин в кровь, надо вспомнить о близких людях, что с ними будет, если что...
ГК - Наши, печально известные на всю страну дороги, могут служить причиной ДТП?
- Напрямую нет. Однако, если я выезжаю из области на мотоцикле, то стараюсь это делать исключительно в светлое время суток. И даже это не спасает — любая поездка заканчивается ремонтом.
ГК - Вы общаетесь с большим количеством байкеров. Многие ли из них «прикладывались» к асфальту и как это на них в последствии влияет?
- Все мотоциклисты рано или поздно падают. Но реакция у всех разная. Это во многом зависит от характера — некоторые тут же продают байк, некоторые продолжают ездить также. Причем, нужно учитывать, что страдает не только здоровье, но и мотоцикл. И дело здесь не только в деньгах. Байкеры любят своих «коней». И обращаются с ними как с живыми существами. Хотя мое мнение таково — к асфальту нужно прикладываться регулярно.
ГК - Если уж такое произошло, что может спасти мотоциклиста?
- Минимальный комплект — это шлем, кожаная куртка и перчатки. При падении это может элементарно спасти. На спортивных байках предусматривается полная защита рук, ног, спины. Вообще экипировка выглядит как скафандр космонавта. Кроме этого, существуют куртки с подушками безопасности, которые срабатывают при падении. Они встречаются в основном в крупных городах, однако при желании можно заказать и у нас.
Воспитательные меры
Все, на первый взгляд, не так уж и сложно. И в то же время нелегко. Мотоциклист может купить себе защитную экипировку, это самое простое — были бы деньги, а вот уменьшить в себе жажду адреналина сложнее, однако также вполне выполнимо. Его можно повышать и менее опасными методами. Самое сложное, как оказывается, это изменить ситуацию на дорогах. Сложно перевоспитать человека, если он привык так вести себя за рулем. Совет может быть один — начните с себя. По крайней мере, большинство водителей адекватно реагируют на вежливость. Один раз вы пропустите «коллегу» по дороге, в следующий раз — вас пропустят. Сотрудникам ГИБДД тоже не помешало бы внимательней относится к двухколесным подопечным. Ведь, известно, что некоторые из байкеров частенько ездят без водительских удостоверений. А это еще никому пользы не приносило.
Жизнь дороже адреналина
Одним словом, для снижения смертности надо действовать сообща. Только так она если не пропадет, то хотя бы снизится.
Байкерам же хотелось бы пожелать удачного закрытия сезона. А самое главное — чтобы печальные цифры статистики остались без изменений. Ведь всем тяжело друзей хоронить...
