Новостной портал "Город Киров"
17 февраля, Киров -10,2°
Курс ЦБ 76,62 91,04

Мы используем cookie.  Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с тем, что мы обрабатываем ваши персональные данные с использованием метрик Яндекс Метрика,top.mail.ru, LiveInternet.

Новости 6+

"Езжу на Рено Логан, но на китайца никогда не сяду": почему россияне не хотят продавать свои старые автомобили

Автомобильный рынок в последние годы живет в режиме постоянного давления на покупателя. Реклама убеждает, что ездить на машине без сенсорных экранов, электронных ассистентов и дизайнерской подсветки — признак отсталости. 

Главная картинка новости: "Езжу на Рено Логан, но на китайца никогда не сяду": почему россияне не хотят продавать свои старые автомобили
Источник фото: Нейросеть

Старые автомобили предлагают срочно сдать в трейд-ин, а взамен взять кредит на новую модель, чаще всего китайского производства. Но далеко не все готовы следовать этой логике.

Автомобиль как инструмент, а не статус

Среди водителей все чаще встречаются те, кто сознательно остается за рулем машин десятилетней давности. Для них автомобиль — прежде всего средство передвижения, а не демонстрация технологичности. Владельцы таких машин ценят предсказуемость, простоту конструкции и понятные расходы.

Пример типичен: седан среднего класса, выпущенный десять лет назад, с пробегом более 130 тысяч километров. По современным меркам — почти «пенсионер». Но на практике такие машины продолжают ежедневно ездить, не требуя серьезных вложений и не преподнося сюрпризов.

Надежность против эффектных решений

Основной аргумент сторонников старых автомобилей — проверенная временем техника. Атмосферные двигатели без турбин, простые автоматические или механические коробки, минимум электроники. Такие узлы спокойно переносят морозы, некачественное топливо и редкое обслуживание.

В новых моделях владельцев настораживают другие вещи: сложные трансмиссии, турбированные моторы с высоким наддувом, зависимость от программного обеспечения. Все это выглядит современно, но вызывает вопросы о ресурсе и стоимости ремонта после окончания гарантии.

Экономика владения

Финансовый фактор играет не меньшую роль. Старый автомобиль давно потерял основную часть своей стоимости, и дальнейшее обесценивание почти незаметно. Новый же начинает дешеветь сразу после выезда из салона, а кредитные платежи и страховки лишь усиливают нагрузку на бюджет.

Многие владельцы предпочитают вложить деньги в семью, жилье или поездки, а не в автомобиль, который остается пассивом. При этом обслуживание старой машины обходится дешевле, запчасти доступны, а ремонт возможен в любом сервисе.

Осознанный выбор

Отказ от покупки нового автомобиля — это не страх перемен и не нехватка средств. Чаще всего это рациональный расчет. В условиях нестабильного рынка надежность, ремонтопригодность и понятные расходы оказываются важнее модных опций и эффектного дизайна.

Именно поэтому часть водителей продолжает спокойно ездить на проверенных временем машинах, не спеша менять их на новинки, обещающие комфорт, но требующие доверия к еще не доказавшим свою долговечность технологиям.

Читайте также:

Китайская "пустышка" за 7 000 000 рублей стала кирпичом: честное мнение владельцев LiXiang L9

Посчитал стоимость владения Geely Monjaro за год и обалдел: автомобиль не премиальный, а расходы просто космические

Хотел продать Chery Tiggo 4 Pro. Вроде, это самая ходовая модель на рынке, а звонков ноль - перекупы предлагают копейки

Новости партнеров