Рынок автомобилей в России за последние два года изменился сильнее, чем за предыдущие десять. То, что еще недавно считалось надежным вложением, сегодня оборачивается неожиданными потерями.
С этим столкнулся владелец кроссовера Changan UNI-K 2023 года выпуска, который попытался продать почти новый автомобиль и оказался в тупике.
Машина была куплена в период ажиотажа, когда привычные бренды уходили, а китайские модели только набирали популярность. Выбор пал на флагманский кроссовер с полным приводом, богатым оснащением и эффектным дизайном. Стоимость сделки с учетом допов приблизилась к 4,6 млн рублей.
Почти новый, но уже не нужен
За полтора года автомобиль проехал менее 30 тысяч километров. Все обслуживание проходило у дилера, кузов остался в заводской краске, салон — без следов износа. Формально это был «свежий» автомобиль, который только вышел из периода обкатки.
Однако при попытке продажи выяснилось, что рынок живет по другим правилам. Аналогичные машины того же года выпуска массово выставлены по цене от 2,8 до 3,1 млн рублей. Более дорогие предложения неделями висят без звонков.
Почему вторичный рынок не работает
Причина оказалась проста и неприятна для владельцев. Новые Changan UNI-K официально стоят почти 4,8 млн рублей, но реальные сделки у дилеров проходят с дисконтом до миллиона. Покупатель с деньгами предпочитает доплатить 300–400 тысяч и уехать на абсолютно новом автомобиле с полной гарантией.
В этой ситуации подержанные машины теряют смысл. Они уже не дают ценового преимущества, но несут риски второго владельца. В результате перекупщики и трейд-ин предлагают суммы около 2,7 млн рублей, даже за идеальные экземпляры.
Цена владения оказалась неожиданной
Фактическая потеря стоимости за 18 месяцев составила около 1,6–1,7 млн рублей. Это почти 60 рублей амортизации за каждый километр пробега. Для владельца это стало холодным душем и поводом отказаться от продажи.
Автомобиль решили оставить и продолжать эксплуатацию. Фиксировать такой убыток сочли неразумным, тем более что машина полностью устраивает в повседневной жизни.
Новый подход к покупке
История показала, что современные китайские автомобили стоит рассматривать не как ликвидный актив, а как долгосрочную покупку. При планировании владения на 5–7 лет потери выглядят менее болезненно. Быстро перепродать такую машину без серьезного дисконта сегодня практически невозможно.
Читайте также:
