В конце 50-х ижевские мотоциклы стали символом технического прогресса и свободы передвижения для многих советских граждан. Завод активно развивался, предлагая машины, которые сочетали надёжность, простоту обслуживания и доступную цену. К началу 60-х здесь начали массово выпускать мотоциклы с коляской, что сделало их ещё более универсальными. Они служили и личным транспортом, и рабочей техникой в сельском хозяйстве.
ИЖ-56 — прорыв
Одной из самых популярных моделей того времени был «Иж-56», появившийся в 1956 году. Он отличался улучшенной конструкцией двигателя, удобной посадкой и современным дизайном. Это был первый советский мотоцикл с телескопической передней вилкой и гидравлическими амортизаторами. Нововведения значительно повысили комфорт и безопасность. Новая рама, трансмиссия, коробка, двигатель и подвеска — советские инженеры ушли от копирования немецких технологий и предложили собственные решения. Предыдущая модель ИЖ-49 была по сути копией немецкого мотоцикла.
ИЖ-58 и рождение «Юпитера»
Останавливаться на достигнутом в Ижевске не собирались. Во второй половине 50-х конструкторское бюро разрабатывало новый двухцилиндровый мотор объёмом 350 см³, четырёхступенчатую коробку и современное сцепление. Прототип ИЖ-58 показали в 1957 году в Брюсселе на Всемирной выставке, а ходовые образцы появились в 1958-м. После длительных испытаний решили начинать серийную сборку. Процесс превращения первых ИЖ-58 в мотоцикл с собственным именем «Юпитер» занял почти три года.
Первые ИЖ-58, которые позже выпускались под названием «Юпитер», сошли с конвейера только в 1961 году. Мотоцикл получил новый мотор, коробку и подвеску, а также стильный дизайн. Трубчатая рама осталась от одноцилиндрового ИЖ-56, но всё остальное серьёзно переработали. Мощность двухцилиндрового двигателя возросла до 18 л.с. — против 13 л.с. у ИЖ-56 при сопоставимом объёме. Увеличилась максимальная скорость, ёмкость бака, комфортность подвески, появилась четырёхступенчатая трансмиссия.
Проблемы первых партий
У «Юпитера» были и недостатки, особенно в первых партиях. Двигатель не отличался стабильной работой: рабочая смесь подавалась в камеры сгорания неравномерно, что требовало грамотной регулировки карбюратора. Ещё одна проблема — неравномерный износ цилиндров.
Развитие модели
В 1965 году вышло второе поколение «Юпитера» практически с той же мощностью. Существенный прорыв случился в 1971 году, когда появился «Юпитер-3» с двигателем на 23 л.с., а затем и на 27 л.с. Последние модели с этим именем сошли с конвейера в Ижевске в 2008 году. Но прародителем всех двухцилиндровых «Юпитеров» был именно ИЖ-58, который сегодня найти практически невозможно.
Читайте также:
Мотоциклы для города до 300 тысяч: 10 «японцев» с пробегом, которые не разорят на ремонте
