Новости 25 янв 2026, 22:30 6+

Китайская "пустышка" за 7 млн рублей стала кирпичом: честное мнение владельцев LiXiang L9

Российский рынок новых автомобилей за последние годы заметно изменился. Китайские бренды перестали быть экзотикой и заняли основное место в салонах дилеров. Покупатели привыкли к Chery, Haval, Geely и другим маркам, а вопросы доверия постепенно сменились вопросами практичности. Однако с более сложными и дорогими моделями всё оказалось не так однозначно.

Источник фото: Нейросеть

Когда техника оказывается сложнее привычек

На фоне роста параллельного импорта всё больше внимания привлекают гибриды и электромобили. Одним из самых обсуждаемых стал крупный гибридный кроссовер LiXiang L9, стоимость которого на российском рынке доходит до 7–9 миллионов рублей. Автомобиль впечатляет качеством отделки, тишиной хода и технологичностью. Многие владельцы признаются, что пересели на него с премиальных европейских брендов.

Реальность эксплуатации вне Китая

Однако при повседневной эксплуатации начинают проявляться сложности, к которым покупатели оказываются не готовы. В России практически нет специализированных сервисов, а обслуживание такого автомобиля превращается в квест. Даже в крупных городах не каждый техцентр берётся за диагностику и ремонт, а в регионах ситуация ещё сложнее. С оригинальными запчастями тоже возникают проблемы — их приходится заказывать напрямую из Китая и долго ждать.

Зима как главный стресс-тест

Отдельной темой стала эксплуатация в холодном климате. В конструкции автомобиля есть вспомогательная 12-вольтовая батарея, отвечающая за часть электроники и доступ в салон. После нескольких дней простоя на морозе она может полностью разрядиться. Попытка «прикурить» такую батарею приводит к блокировке системы, и автомобиль фактически перестаёт реагировать. Восстановление возможно только через специалистов, которых пока немного, а стоимость новой батареи оказывается неожиданно высокой.

Когда машина превращается в «кирпич»

Среди владельцев уже появилось устойчивое выражение — автомобиль «окирпичился». Это происходит при разряде вспомогательной батареи или после срабатывания подушек безопасности. Машина блокируется до полной диагностики и сброса ошибок, а нужного оборудования в стране пока недостаточно. Даже незначительное повреждение может надолго вывести автомобиль из строя.

Цифровые сложности

Дополнительные вопросы вызывает программная часть. Интерфейс автомобиля изначально не адаптирован под российский рынок. Русификация возможна, но требует вмешательства в электронику и установки дополнительных модулей. Для полноценного доступа к функциям необходимо фирменное приложение, а его активация проходит через сложную цепочку регистрации. Всё это требует времени, знаний и дополнительных расходов.

Итог без иллюзий

Сам по себе LiXiang L9 — технологичный и комфортный автомобиль с высоким уровнем исполнения. Он действительно ощущается как премиум-продукт. Но за пределами Китая этот премиум сопровождается множеством ограничений. При такой цене покупатель сталкивается не только с удовольствием от вождения, но и с постоянной необходимостью искать решения. И к этому стоит быть готовым заранее, пишет источник.