Российские холода снова стали проверкой для новых автомобилей. На этот раз под удар попал один из самых продаваемых китайских кроссоверов — Chery Tiggo 7 Pro Max.
Машину покупатели выбирали за богатый интерьер, яркие экраны и эффектный дизайн. Но как только температура опустилась ниже нуля, на поверхность вышла проблема, о которой в салонах предпочитают молчать.
Летняя эйфория, зимнее разочарование
Владелец автомобиля вспоминает первые месяцы с теплом: кондиционер работал безупречно, салон казался просторным, электроника радовала. Всё шло как по маслу, пока на улице не наступили стабильные минусовые температуры.
И именно тогда климат-система начала демонстрировать неожиданные «характеры». Настройки, которые в любой другой машине считаются рутинными, здесь превращаются в игру на выживание.
Температура «живёт своей жизнью»
Суть проблемы проста: выставленные параметры не имеют никакой связи с тем, что происходит в салоне.
При установке 22 градусов машина начинает выдавать жар, от которого становится душно. Стоит снизить значение хотя бы на один градус — в ответ льётся холодный поток.
Золотой середины нет. Автоматический режим тоже не спасает: он лишь усиливает контраст между «жарко» и «холодно», в котором невозможно найти комфорт.
Запотевшее стекло и гул вентилятора
Второй частый сценарий — запотевание лобового стекла. Стоит убрать максимальный обдув, как стекло снова становится мутным.
Чтобы сохранить обзор, приходится включать мощный поток, из-за которого салон превращается в маленький авиационный ангар — шум стоит такой, что разговор становится испытанием.
При этом ноги водителя остаются холодными даже при длительной поездке.
Ответ дилера: «конструктивная особенность»
Надеясь на решение, владелец обратился к дилеру. Диагностика прошла быстро — ошибок нет, неисправностей нет, жалобы признаны «особенностью конструкции».
По словам сервиса, проблема заложена в расположении датчика температуры или в алгоритмах, которые регулируют поток воздуха. Завод в курсе, но обновлений нет, сроки неизвестны.
Электроника красива, но не помогает
Владельцы отмечают и другие нюансы зимней эксплуатации:
- сенсорная панель реагирует на прикосновения с задержкой;
- управление подогревами требует отвлечения от дороги;
- бесключевой доступ нестабилен в грязь и наледь.
То, что в салоне выглядит эффектно, на морозе быстро выдаёт недостатки.
Автомобиль за три миллиона, который не греет как надо
Самое неприятное в этой истории — потеря доверия к бренду. Покупатель рассчитывает на комфорт в базовых вещах, но получает автомобиль, в котором главное — красивая картинка, а не стабильная работа систем.
Для тех, кто планирует покупку, эта история — предостережение: важно смотреть не только на опции и экранчики, но и на то, как автомобиль ведёт себя в реальности.
Читайте также:
Пожалел, что 6 млн рублей выкинул на ветер: реальный отзыв владельца внедорожника Tank 500
