Продажи китайских автомобилей в России продолжают расти. За последний год рынок обновился рекордным числом новых машин из КНР, и для многих покупателей это оказался единственный способ приобрести новый автомобиль.
Альтернативы почти не осталось: европейские бренды ушли, а оставшиеся модели стоят заметно дороже. В этой ситуации выбор всё чаще падает на китайские седаны с богатым оснащением.
Чем привлекают автомобили из Китая
Главный аргумент в пользу китайских моделей — набор опций. За сумму около двух миллионов рублей покупатель получает электронные ассистенты, современные мультимедийные системы и комфорт, который раньше был доступен только в более дорогом сегменте. На фоне этого даже отечественные модели выглядят скромнее. Однако в процессе эксплуатации ожидания нередко расходятся с реальностью.
История владельца Omoda S5
Один из владельцев седана Omoda S5 рассказал, что его разочарование началось уже в первый месяц. Автомобиль был куплен новым в 2023 году с хорошей скидкой, а старая машина была выгодно сдана по трейд-ин. Эйфория от покупки быстро прошла, когда стали проявляться особенности эксплуатации. В итоге владелец решил продать автомобиль, не дожидаясь серьёзных поломок.
Техника без вопросов, но коробка — под сомнением
Под капотом Omoda S5 устанавливаются два 1,5-литровых двигателя — атмосферный и турбированный. К самим моторам у владельцев, как правило, претензий нет. Основные вопросы возникают к вариатору. По словам владельцев, характерный гул и толчки появляются уже на небольших пробегах.
В тематических чатах нередко обсуждают случаи выхода вариатора из строя до 10 тысяч километров. При обращении к дилеру диагностика не всегда выявляет проблему. Владельцам объясняют, что работа коробки соответствует норме.
Повседневные мелочи, которые раздражают
Раздражение вызывают не только технические моменты. Например, звуковые сигналы при выходе из заведённого автомобиля невозможно отключить. Это доставляет неудобства, особенно во дворах и ночью. Также владельцы жалуются на слабую шумоизоляцию и ощущение «пустых» дверей.
Отдельный вопрос — защита кузова. Заявления о полной оцинковке не всегда подтверждаются на практике, из-за чего владельцы вынуждены дополнительно защищать элементы кузова.
Безопасность и качество сборки
После незначительных ДТП владельцы отмечают серьёзные повреждения передней части. Усилители и элементы кузова выглядят менее прочными, чем ожидалось. Подобные случаи фиксируются и у технически родственных моделей других брендов.
Итог владения
Владелец, проездивший на Omoda S5 всего месяц, признался, что не был готов мириться с постоянным напряжением и неопределённостью. Автомобиль был продан, а взамен куплена другая модель, уже вне экосистемы Chery. История не уникальна, но и не универсальна.
Опыт эксплуатации китайских автомобилей остаётся непредсказуемым. При одинаковых условиях одни владельцы ездят без проблем, другие сталкиваются с целым набором мелких и крупных недостатков. Пока такие машины остаются своеобразной лотереей.
Читайте также:
Сказала, что хочу купить «Солярис», но дилер отговорил — через 10 минут я поняла почему
Взял Haval H5, а через 2 месяца вернул обратно: мой личный опыт «владения» китайским внедорожником
