ПМЗ-А-750 вошёл в историю как первый советский серийный тяжёлый мотоцикл и важная веха отечественного мотостроения 1930-х. Его появление было продиктовано острой необходимостью Красной Армии и народного хозяйства в мощном, выносливом и проходимом транспорте.
Как всё начиналось
История уникальной машины началась в конце 1931 года, когда Научный автотракторный институт получил государственное задание на разработку тяжёлого мотоцикла. Возглавил проект талантливый конструктор Пётр Можаров. Советские инженеры пошли по пути компиляции лучших мировых практик: за основу ходовой части взяли передовую конструкцию немецкого BMW, а архитектуру мощного V-образного двигателя заимствовали у американского Harley-Davidson.
Для организации серийного производства документацию передали на Подольский механический завод, который до этого специализировался на выпуске швейных машин. Нарком тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе лично курировал проект. Весной 1934 года завод выпустил первую опытную партию из 10 машин, которые успешно продемонстрировали высшему руководству, после чего ПМЗ получил зелёный свет на массовое производство.
Что означал индекс
Индекс модели расшифровывался просто: буква «А» указывала на возможность эксплуатации с боковым прицепом по дорогам любого типа, а число 750 обозначало округлённый объём двигателя — фактически 746 см³. Двухцилиндровый агрегат выдавал 14 лошадиных сил, позволяя мотоциклу разгоняться до 90 км/ч.
Конструкция имела интересные для своего времени особенности: коробка передач крепилась непосредственно к мотору, а бензобак был интегрирован прямо в массивную штампованную раму. Однако из-за капризной системы зажигания и сложного характера в народе аббревиатуру ПМЗ быстро переименовали в шутливое «Попробуй меня заведи».
Судьба машины
Производство продолжалось до 1939 года, за это время выпустили 4636 экземпляров. Мотоциклы активно поставлялись в Красную Армию, органы НКВД, а также гражданским службам — на почту и в колхозы.
Несмотря на историческую значимость, ПМЗ-А-750 страдал от конструктивных недоработок и технологических сложностей при изготовлении. В 1939 году выпуск окончательно свёрнули, а на смену пришли более совершенные и надёжные армейские модели.
Читайте также:
Мотоциклы для города до 300 тысяч: 10 «японцев» с пробегом, которые не разорят на ремонте
