Переход с подержанной иномарки на новый отечественный автомобиль все чаще становится поводом для разочарований. История владельца, сменившего Volkswagen Polo 2016 года на новую Lada Iskra с вариатором, наглядно показывает, как изменилось представление о комфорте и качестве в 2026 году.
Почему решился на замену
За плечами у автомобиля было почти десять лет эксплуатации и около 160 тысяч километров пробега. Машина оставалась надежной, но начала требовать регулярных вложений. Появились мелкие поломки, а также опасения за двигатель. Владелец хотел простого решения — новую машину с гарантией и без визитов в сервис.
Что ожидал от новой модели
Lada Iskra рассматривалась как логичный вариант в ограниченном бюджете. Автомобиль занял нишу между Granta и Vesta, получил современный внешний вид и вариатор. После сдачи старой машины по трейд-ину доплата составила около 600 тысяч рублей. Ожидания были стандартными — тишина, удобство и ощущение нового уровня.
Первые сомнения появились сразу. В Polo водитель легко находил комфортную посадку, даже в дальних поездках спина не уставала. В Iskra кресла оказались мягче, но без выраженной поддержки. Через час езды появлялось напряжение в пояснице, а подобрать удобное положение руля и сиденья так и не удалось.
Работа двигателя и коробки
Классический автомат у старого Polo обеспечивал понятную реакцию на газ. Машина ускорялась предсказуемо. Вариатор в Iskra работает иначе. Есть задержки при старте, двигатель шумит, а разгон ощущается вяло. Особенно это заметно на трассе, где для обгона требуется больше времени и усилий.
Шумоизоляция и ощущения в движении
Несмотря на возраст, Polo позволял спокойно разговаривать на скорости. В новой машине уровень шума оказался выше. Слышны арки, двигатель и свист ветра после 100 км/ч. В долгих поездках это утомляет и снижает общий комфорт.
Подвеска Iskra мягче и лучше справляется с ямами. Но на скорости автомобиль становится менее собранным. Реакции на руль размытые, в поворотах ощущается крен. Старый Polo держал дорогу увереннее и не требовал постоянных корректировок.
Мелочи, которые формируют впечатление
Качество пластика, кнопок и механизмов тоже сыграло роль. В старой машине все работало четко и собрано. В новой — детали выглядят современно, но ощущаются проще. Эти нюансы особенно заметны, когда автомобиль стоит почти 1,7 миллиона рублей.
Итог после 5000 километров
Владелец признает, что новая машина дала гарантию и ощущение новизны. Но взамен он потерял удобство, тишину и удовольствие от езды. Сейчас он считает, что разумнее было бы вложиться в обслуживание старого автомобиля и продолжать на нем ездить.
Эта история стала отражением новой реальности. Новизна больше не гарантирует лучшего качества. В условиях сокращенного выбора иногда проверенный временем автомобиль оказывается более комфортным решением, чем новая, но упрощенная модель.
Читайте также:
Поверил отзывам, продал Toyota RAV4 и пожалел: мой опыт с Haval Jolion - вот почему жалею о покупке
