Возвращение японских брендов многие ждали как сигнал: рынок снова станет «прежним». Именно с таким ожиданием владелец современного китайского кроссовера отправился на тест-драйв новой Mazda CX-5. Хотелось понять, действительно ли «японская школа» все еще недосягаема. Результат оказался неожиданным.
Внешность без сюрпризов
CX-5 выглядит аккуратно и узнаваемо. Линии кузова по-прежнему приятны глазу, дизайн не вызывает отторжения. Но ощущение новизны отсутствует. Автомобиль производит впечатление модели из прошлого десятилетия, аккуратно сохраненной, но не обновленной.
Отсутствие современных визуальных деталей бросается в глаза тем, кто привык к актуальным решениям последних лет. Машина не устарела внешне, но и не выглядит свежей.
Интерьер, который не догнал время
В салоне сразу чувствуется консервативный подход. Эргономика хорошая, посадка удобная, но мультимедийная система выглядит скромно. Экран небольшой, графика простая, функционал ограничен.
Отдельное удивление вызывает отсутствие русификации. Управление настройками возможно только на английском или китайском языках. Для автомобиля в официальных поставках это выглядит странно и вызывает вопросы у покупателей.
Характер без запаса
На дороге CX-5 ведет себя предсказуемо и спокойно. Подвеска настроена аккуратно, управляемость понятная. Однако динамика не впечатляет. Атмосферный двигатель и передний привод не дают ощущения уверенного ускорения.
Для города этого достаточно, но после более мощных и полноприводных конкурентов автомобиль воспринимается сдержанным. Запаса тяги в сложных ситуациях явно не хватает.
Цена без компромиссов — для покупателя
Самый острый момент — стоимость. За CX-5 просят сумму, сопоставимую с флагманскими моделями китайских брендов. При этом комплектация остается базовой, а технологическое оснащение — минимальным.
Покупатель платит не за функциональность, а за имя. Но в текущих реалиях бренд уже не компенсирует отсутствие современных решений.
Итог без эмоций
Mazda CX-5 остается добротным автомобилем с понятным характером. Но в 2026 году он выглядит как аккуратный представитель прошлого поколения. На фоне конкурентов с богатыми опциями, цифровыми сервисами и более мощными силовыми установками модель теряет привлекательность.
Рынок изменился, и ожидания покупателей тоже. Сегодня за большие деньги хотят видеть не ностальгию, а технологии.
Читайте также:
Сказала, что хочу купить «Солярис», но дилер отговорил — через 10 минут я поняла почему
Взял Haval H5, а через 2 месяца вернул обратно: мой личный опыт «владения» китайским внедорожником
«Купил автомобиль зная о всех его косяках»: честный отзыв владельца Лады Нива Трэвел
