В СССР мотоциклы "Ява" считались эталоном импортной техники. Но на самом деле была ещё одна марка — немецкая MZ.
Она была надёжнее "Явы", легче по весу и экономичнее по расходу. Её двигатели с дисковыми золотниками копировали японцы. Но в СССР MZ практически не попала — закупили всего 700 штук. Рассказываем, что это были за мотоциклы и почему их не стало.
Что такое MZ и почему она была лучше "Явы"
Мотоциклы MZ выпускал завод Motorradwerk Zschopau в ГДР. Конструктивно они напоминали "Яву", но были надёжнее, проще в обслуживании и имели больший ресурс. Мотоциклы были легче, а двигатели — экономичнее. В сравнении с "Явой" ресурс MZ был выше на 30%, с советским "ИЖ" — почти на 50%.
Почему MZ не стала массовой в СССР
Советский Союз закупил лишь одну партию в 700 штук, а затем по 70–100 мотоциклов в год. Основной объём производства уходил на экспорт в страны Западной Европы. В СССР MZ знали в основном по модели ETZ-250, но купить её было практически невозможно.
Двигатели MZ копировали японцы
Инженер Вальтер Кааден разработал оригинальный двухтактный двигатель с дисковыми золотниками. На этих моторах заводская команда занимала призовые места в чемпионатах мира. А японские Yamaha и Suzuki построили клоны немецкого двигателя для своих спортивных моделей.
Судьба завода и бренда
До объединения Германии на заводе работало более 3 тысяч человек. В 1991 году рынок в Западной Германии был потерян. В 1996 году завод выкупил китайско-малайзийский концерн. В 2008 году производство уникальных мотоциклов было прекращено, а оборудование вывезено в Китай, пишет автор блога Автовод со стажем.
Читайте также:
