Многие современные автомобили начинают покрываться рыжими пятнами буквально сойдя с конвейера. Кажется, что для некоторых производителей коррозия идёт в базовой комплектации. Борьба с коррозией ведётся с момента появления металла, но далеко не все заводы находят идеальное решение.
Однако в истории автопрома был автомобиль, который мог дать фору по живучести кузова любым немецким и японским седанам. Это советская «Волга» ГАЗ-21. При условии, что агрегаты могли ломаться, а салон протирался, кузов этой машины спокойно жил без сквозной ржавчины по 30 лет.
Почему ГАЗ-21 не боялся времени
Секрет крылся не в толщине металла, а в специальной химической обработке. Кузова не красили и не цинковали привычным способом — их окунали в ванну с особым составом. Считается, что машина обладает очень хорошей защитой, если у неё нет сквозных дыр в течение 10 лет. ГАЗ-21 перешагивал этот порог в три раза.
Случайное открытие англичанина
Процесс назывался фосфатированием (или мажефикацией). Всё началось в 1869 году, когда англичанин Уильям Росс случайно уронил раскалённую железку в ведро с ортофосфорной кислотой. Поднялся едкий пар, и изобретатель ушёл проветривать мастерскую.
Вернувшись через пару недель, он обнаружил, что деталь на мокром подоконнике не заржавела. Так родилась идея защитного покрытия. Позже американец Кларк Паркер доработал состав, назвав его «МАЖЕФ» (Марганец + Железо + Фосфор).
Как это работало в СССР
В Советском Союзе технологию оценили. С 1956 по 1975 год кузова «Волг» окунали в этот раствор. На поверхности металла образовывалась плёнка, которая намертво держала последующую краску и не пускала воду к железу.
Позже от мажефа отказались ради экономии, перейдя на более дешёвое цинкование, и срок службы советских машин резко сократился.
Как повторить способ дома сегодня
Как утверждает автор популярного блога «Стеклянная сказка», мажеф можно купить на маркетплейсах. Для обработки не нужна заводская ванна. Достаточно старой кастрюли. 35 граммов порошка разводя в литре воды, доводят до кипения и опускают деталь. Варят ровно один час. Сначала будет шипеть, потом успокоится.
Через час достают железку, протирают, посыпают пищевой содой и оставляют на сутки. На следующий день смахнёте порошок — и увидите матово-чёрное, влагостойкое покрытие. Протрите его маслом для блеска, и деталь будет защищена от коррозии на десятилетия.
Читайте также:
