Зимняя рыбалка в степи едва не закончилась для водителя полной изоляцией от цивилизации. Мужчина отправился на выезд рано утром на служебной «Ниве», рассчитывая вернуться засветло.
Маршрут проходил по заснеженной грунтовке, через несколько промерзших бродов, вдали от населенных пунктов. Температура держалась ниже −20 градусов, связь в таких местах отсутствует.
Машина не подала ни одного признака жизни
После нескольких часов у замерзшей речки он вернулся к автомобилю, но двигатель не запустился. Стартер не сработал, приборная панель гасла сразу после поворота ключа. Причина стала очевидной — полностью разряженный аккумулятор, который давно требовал замены. До ближайшей деревни оставалось около 60 километров по открытой степи.
Проверка клемм и проводки результата не дала. Телефон не ловил сеть, запасного источника питания не было. Попытка согреть аккумулятор, укрыв его курткой и растирая руками, также оказалась бесполезной — при сильном морозе химические процессы внутри батареи фактически останавливаются.
Запуск без аккумулятора
Единственным выходом стал механический способ запуска двигателя. Мужчина использовал штатный домкрат и веревку. Одно из задних колес было вывешено, автомобиль поставлен на передачу. Веревку намотали на колесо, чтобы при резких рывках провернуть коленвал двигателя.
После нескольких попыток мотор начал схватывать и через пару секунд заработал устойчиво. Это позволило сразу отправиться в путь и избежать ночевки в степи при экстремальной температуре.
Что важно помнить зимой
История наглядно показывает: зимой перед выездом за пределы населенных пунктов необходимо проверять состояние аккумулятора, особенно если ему больше 3–4 лет. В машине стоит иметь домкрат, прочную веревку, теплую одежду и полностью заряженные средства связи. В экстремальных условиях именно знание простых технических приемов может решить вопрос безопасности.
Читайте также:
Не сало и не масло: вот на чём жарят яичницу опытные хозяйки. Запомните раз и навсегда
Плохую хозяйку выдает кухня: 10 вещей, которых там не должно быть
